@MikeSh, кроме того, если мне не изменяет память, за рубежом все налоги, относящиеся к социальщине, платит сам работник – работодателю нет до этого никакого дела. Выплатил положенное по договору – остальное проблемы того, кто эти деньги заработал.
Как музыкант крайне рад. Мои треки продаются и в айТюнс тоже: так что есть шанс, что те, кто жмет 70 рублей (2,5 доллара) за трек на Битпорте, не зажмут 15 в российском айТюнсе ;)
@bstuff, Стабильность – это когда в стране бытует поговорка: “Когда приходит новый президент, то единственное, что меняется – это портрет жены на столе в Овальном кабинете”.
@formatc5, Простите, но абсолютное большинство тех, кого мы сейчас почитаем за великих – от Микеланджело и Баха до Эдисона и Белла – делали то, что мы почитаем за великое, именно за деньги. Деньги для таких людей – следствие достижений, а не самоцель.
Кроме того, в современном мире совершить что-либо значимое в технологической отрасли без денег невозможно.
…а уж что он любил – не нам судить.
Черт, я буду рыдать от восторга и бурно аплодировать, если все эти детали и макеты окажутся туфтой – и Тим на презентации выкинет из рукава абсолютно другой девайс :)
Sound Forge свое уже упустил – в мире полно кроссплатформенного софта, умеющего гораздо больше и простого в обращении. Ableton – это наше все (ни в коем случае не хочу принизить достоинств Logic, но если речь идет о простоте и быстроте…) ;)
У меня MBP late 2009, используемый как рабочая станция с кучей софта: секвенсор, масса VST и AU – а ну как чего не заработает? Сижу на Снегопарде. Пока. Буду менять комп – сменю систему :)
Apple, безусловно, шла к самобытному дизайну путем переваривания и пропускания через себя всего, что было на рынке в тот момент – неудивительно, что Джобс отметал все эти варианты :)
Весь промышленный дизайн того времени стал базой, на которой и возник собственный стиль Apple: в этом нет ничего нового – для того, чтобы написать собственную книгу, нужно прочесть много уже написанных книг.
Отличный материал!
Хром даже на маках работает ощутимо быстрее Сафари – так что… Лично я не теряю ничего ни в пользовании ПК на работе, ни в пользовании мака дома и в студии ;)
1. Лимиты ЛЮБОГО перевозчика – не только авиационного – ограничены соответствующими (международными!) соглашениями. По всем договорам страхования ответственности любого перевозчика (если речь идет именно о повреждении груза) страховые компании платят исходя именно из весовых ограничений.
2. Если груз изначально имеет стоимость большую, чем вес одного его брутто-килограмма – то это так назывемый “груз с объявленной стоимостью”, то есть страховые компании за такие грузы в рамках договоров страхования ответственности перевозчика не платят – а платят только в рамках договоров страхования грузов, которые может заключать на добровольной только грузовладелец или лицо, заинтересованное в сохранности груза.
Применительно к данной ситуации: имея ценные вещи – не сдавайте их в багаж, надеясь на то, что перевозчик полностью за них в ответе – держите их при себе.
Точка.
Последние комментарии пользователя
12 августа 2014
@Prokirock, +100500.
8 января 2013
@MikeSh, кроме того, если мне не изменяет память, за рубежом все налоги, относящиеся к социальщине, платит сам работник – работодателю нет до этого никакого дела. Выплатил положенное по договору – остальное проблемы того, кто эти деньги заработал.
3 декабря 2012
Как музыкант крайне рад. Мои треки продаются и в айТюнс тоже: так что есть шанс, что те, кто жмет 70 рублей (2,5 доллара) за трек на Битпорте, не зажмут 15 в российском айТюнсе ;)
18 октября 2012
@bstuff, Стабильность – это когда в стране бытует поговорка: “Когда приходит новый президент, то единственное, что меняется – это портрет жены на столе в Овальном кабинете”.
3 октября 2012
@formatc5, Простите, но абсолютное большинство тех, кого мы сейчас почитаем за великих – от Микеланджело и Баха до Эдисона и Белла – делали то, что мы почитаем за великое, именно за деньги. Деньги для таких людей – следствие достижений, а не самоцель.
Кроме того, в современном мире совершить что-либо значимое в технологической отрасли без денег невозможно.
…а уж что он любил – не нам судить.
19 сентября 2012
@781Aleksey, …и вам, юноша, пора бы уяснить разницу между “статистом” и “статистиком”. Это кроме всего прочего.
30 августа 2012
Блин, все-таки Самсунг офигенная компания :) Не Эпплом единым, как говорится. Мне нравится.
28 августа 2012
Черт, я буду рыдать от восторга и бурно аплодировать, если все эти детали и макеты окажутся туфтой – и Тим на презентации выкинет из рукава абсолютно другой девайс :)
24 августа 2012
Sound Forge свое уже упустил – в мире полно кроссплатформенного софта, умеющего гораздо больше и простого в обращении. Ableton – это наше все (ни в коем случае не хочу принизить достоинств Logic, но если речь идет о простоте и быстроте…) ;)
23 августа 2012
“Минимализм – наш долг” – сказал государственный канцлер (с)
21 августа 2012
У меня MBP late 2009, используемый как рабочая станция с кучей софта: секвенсор, масса VST и AU – а ну как чего не заработает? Сижу на Снегопарде. Пока. Буду менять комп – сменю систему :)
27 июля 2012
Чо ж сразу хипстеров :) Нормальные люди тоже любят чекнуться где-нибудь :)
27 июля 2012
Apple, безусловно, шла к самобытному дизайну путем переваривания и пропускания через себя всего, что было на рынке в тот момент – неудивительно, что Джобс отметал все эти варианты :)
Весь промышленный дизайн того времени стал базой, на которой и возник собственный стиль Apple: в этом нет ничего нового – для того, чтобы написать собственную книгу, нужно прочесть много уже написанных книг.
Отличный материал!
26 июля 2012
Хром даже на маках работает ощутимо быстрее Сафари – так что… Лично я не теряю ничего ни в пользовании ПК на работе, ни в пользовании мака дома и в студии ;)
18 июля 2012
1. Лимиты ЛЮБОГО перевозчика – не только авиационного – ограничены соответствующими (международными!) соглашениями. По всем договорам страхования ответственности любого перевозчика (если речь идет именно о повреждении груза) страховые компании платят исходя именно из весовых ограничений.
2. Если груз изначально имеет стоимость большую, чем вес одного его брутто-килограмма – то это так назывемый “груз с объявленной стоимостью”, то есть страховые компании за такие грузы в рамках договоров страхования ответственности перевозчика не платят – а платят только в рамках договоров страхования грузов, которые может заключать на добровольной только грузовладелец или лицо, заинтересованное в сохранности груза.
Применительно к данной ситуации: имея ценные вещи – не сдавайте их в багаж, надеясь на то, что перевозчик полностью за них в ответе – держите их при себе.
Точка.