Автомобили Li Auto (LiXiang) в России за пару лет очень сильно полюбили. Бренд входит в пятерку самых продаваемых среди премиальных марок, и это с учётом того, что в России долго не было официального представительства, а большинство машин ввезли по «серым» каналам.
Поэтому на дорогах Li Auto уже не удивляет, как два года назад. Машин действительно много, и спрос на них высокий, несмотря на нескромный ценник.
Звучит так, будто я пишу рекламный текст, но нет. Мне просто захотелось рассказать о необычных особенностях гибридных Li Auto, которых не встретишь в большинстве других автомобилей. Но сначала разберёмся с ценами.
💰 Цены
Гибриды
- Li L6: 249.800 юаней (~3,1 млн рублей)
- Li L8: 368.800 юаней (~4,6 млн рублей)
- Li L9: 509.800 юаней (~6,3 млн рублей)
Электро
- Li i6: 244.800 юаней (~3 млн рублей)
- Li i8: 309.800 юаней (~3,8 млн рублей)
- Li MEGA: 559.800 юаней (~6,9 млн рублей)
Это цены с официального китайского сайта. В России с учётом пошлин и всех надбавок к прайсу можно смело добавлять 3–4 млн рублей. Но даже в таком случае получается очень интересное предложение.
Обычно «лишки» сравнивают с BMW X5, BMW X7, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Mercedes-Benz GLS, а также другими аналогичными моделями по размеру и оснащению. Но все они стоят намного дороже, чем Li Auto.
1. Стильный и узнаваемый дизайн
Дизайн — это всегда субъективная вещь. Лично мне Li Auto внешне нравится. Не могу сказать, что это самая красивая машина, но выглядит она неплохо. Гораздо лучше большинства китайцев и некоторых европейцев.
Мне нравится, что компания не стала как-то усложнять дизайн. Наоборот, силуэт машины максимально простой. Нет резких углов, странных фар, непонятных элементов. Всё находится на своих местах.
Светодиодная полоска спереди и сзади тоже встречается во многих автомобилях, но в Li Auto она стала фирменной фишкой, благодаря которой машина сразу узнаётся в потоке.
Единственный минус дизайна Li Auto в том, что он одинаков для всех кроссоверов. Если вы не фанат марки или не владелец, то вряд ли отличите L6 от L9.
2. Это очень экономичный автомобиль
Кросс Кроссоверы Li Auto являются последовательными гибридами с одинаковой силовой установкой, которая состоит из электрических двигателей и бензинового мотора.
Обычный двигатель выступает в роли генератора, который постоянно вырабатывает электричество для питания электродвигателей, а они, в свою очередь, приводят машину в движение.
Владелец может переключаться между режимами вождения:
- Только от батареи
- Только на топливе (без использования заряда батареи)
- Гибрид (ДВС включается по необходимости и поддерживает заряд аккумулятора)
Если у вас есть место для зарядки и вы немного ездите по городу, то Li Auto может всё время работать только от батареи.
В нынешних условиях с нехваткой топлива это особенно актуально, особенно если у вас есть постоянное место для зарядки и вам не приходится проезжать большие расстояния каждый день.
Если вы едете на большое расстояние, то подключается бензиновый мотор для зарядки аккумулятора. По отзывам владельцев, расход по трассе составляет 7–9 литров при скорости 130 км/ч.
Хотя компания заявляет максимальный запас хода в 1315 км по китайскому циклу CLTC, в реальности можно рассчитывать на 800–900 км.
3. Есть динамика, но с нюансами
От 0 до 100 км/ч все Li Auto разгоняются примерно за 5 секунд. Для любой машины это очень хороший показатель. В потоке вы точно не будете медленным.
Что касается максимальной скорости, то она ограничена на уровне 185 км/ч.
После 130 км/ч в машине отключаются круиз-контроль и автопилот. После 160 км/ч бензиновый мотор уже не успевает заряжать батарею, поэтому фактически максимальная комфортная скорость составляет 150–160 км/ч.
4. Нет проблем с коробкой
В Li Auto отсутствует классическая коробка передач, что избавляет владельцев от дополнительных проблем, связанных с эксплуатацией и обслуживанием.
Бензиновый двигатель никак не связан с колёсами. Машину в движение приводят электрические моторы, у которых нет привычных передач.
5. Все Li Auto имеют автопилот, работающий в России
В Li Auto есть автопилот второго уровня. Машина может самостоятельно поддерживать скорость с помощью адаптивного круиз-контроля, перестраиваться и удерживать себя в полосе.
В России Li Auto также может останавливаться на светофоре, а затем продолжать движение.
Во время работы автопилота руки необходимо держать на руле. Если убрать их, то через 20 секунд машина попросит вернуть их обратно, и так каждый раз.
Многие владельцы Li Auto отмечают, что автопилот работает хорошо. Сначала немного страшно, но со временем привыкаешь и начинаешь доверять машине.
При включённом автопилоте цвет габаритных огней меняется на бирюзовый спереди и сзади, чтобы другие водители понимали, что машина управляется самостоятельно. На трассе часто встречаю Li Auto с включённым автопилотом, и они всегда едут нормально.
6. Небольшой налог
В России транспортный налог на последовательные гибриды рассчитывается исходя из 30-минутной пиковой мощности электродвигателей. Поэтому в случае с Li Auto не придётся платить за все 449 л.с. у моделей L7, L8 и L9 или за 408 л.с. у L6.
Лаборатории определяют мощность по-разному. Обычно она составляет около 190–200 л.с., но бывают случаи, когда в СРТС указана мощность всего 111 л.с.
Li Auto подпадает под льготный транспортный налог, что является приятным бонусом для столь мощного автомобиля.
К сожалению, Li Auto не попадает под льготный утильсбор, поэтому при растаможке придётся много переплатить.
7. Хорошая подвеска для российских дорог
В зависимости от комплектации Li Auto могут оснащаться обычной подвеской либо пневмоподвеской (кроме L6).
Пневмоподвеска, конечно, будет намного мягче и комфортнее, но и с обычной подвеской Li Auto отлично ездит по российским дорогам. Владельцы ей довольны.
Клиренса достаточно, чтобы спокойно ездить по грунтовым дорогам, но на большее рассчитывать не стоит. Это не полноценный внедорожник с различными блокировками, поэтому на серьёзное бездорожье на нём лучше не выезжать.
8. Очень качественные салоны
В салоне Li Auto не ощущается как типичный «китаец». Здесь нет твёрдого неприятного пластика и «резиновой» дешёвой кожи.
Напротив, салон по максимуму отделан хорошей кожей Nappa. Интерьер минималистичный, но не ощущается дешёвым. На заводе явно постарались, что неудивительно, поскольку за дизайн отвечает человек, который спроектировал Porsche 911.
Мне всегда нравились яркие цветные салоны, и оранжевый цвет в Li Auto выглядит очень круто. Конечно, он зайдёт не всем, но мне очень нравится. Для любителей классики есть белый и чёрный варианты.
9. Список опций бесконечный
В Li Auto есть всё. На этом можно было бы закончить, но давайте выделим самое интересное:
- Три OLED-экрана (в L6 два) с разрешением 3K
- Задний экран поддерживает управление жестами, к нему можно подключить внешние приставки или даже PlayStation через USB-C и переходник на HDMI
- Сзади есть полноценная розетка на 220 В
- В центральной консоли установлен большой холодильник, который могут открыть пассажиры второго ряда
- Все сиденья оснащены функциями массажа, вентиляции и подогрева
Компания также делает ставку на путешествия. Например, вы можете выехать за город, полностью разложить передние и задние кресла, надуть фирменный матрас и постелить его в салоне. В итоге получится полноценная двуспальная кровать с телевизором и климат-контролем.
Кроме того, Li Auto может работать как генератор: к нему можно подключить удлинитель и запитать бытовую технику.
Список опций можно перечислять бесконечно. Но особенно он впечатляет, когда вспоминаешь цену машины. Даже с учётом российских цен — это внушительный список.
Европейские производители либо не имеют ничего подобного, либо потребуют большой доплаты за каждую функцию.
10. Мультимедия отлично работает в России
Операционная система Li Auto заслуживает отдельного внимания. Она работает на базе Android, а значит, поддерживает установку сторонних приложений.
В сети можно найти множество инструкций по установке Яндекс Карт, Музыки, YouTube, Кинопоиска и любых других сервисов.
Что касается языка, то ситуация следующая: изначально Li Auto поддерживал только китайский, сейчас можно включить английский. Русского языка с завода нет, но в России мастера уже научились русифицировать систему.
Эта процедура стоит от 50 до 100 тысяч рублей, а иногда и дороже — всё зависит от места, где её делают.
Ну а что с минусами?
- Нужно внимательно следить за обновлениями. Все Li Auto созданы для китайского рынка, поэтому любое обновление потенциально может удалить русификацию либо установленные приложения.
Хорошая новость заключается в том, что в России уже сформировалось большое комьюнити владельцев Li Auto, поэтому о любом проблемном обновлении вы сможете узнать из чатов в Telegram.
- Потенциальные сложности при продаже машины. Продать Li Auto будет намного сложнее, чем условный BMW X7. Во-первых, не всем нужен последовательный гибрид. Во-вторых, не все готовы вникать в особенности управления аккаунтом, прошивки и русификации. Для многих людей такая машина покажется слишком сложной.
Но есть и хорошая новость: за четыре года продаж и эксплуатации Li Auto в России в машинах не удалось выявить серьёзных проблем в механической части: двигатели, подвеску и тормоза можно назвать надёжными.
Основные выводы
Li Auto — хороший пример того, насколько далеко за последние годы шагнул китайский автопром. За заметно меньшие деньги, чем просят за сопоставимые BMW, Mercedes-Benz или Audi, вы получаете быстрый, экономичный и очень хорошо оснащённый автомобиль, в котором некоторые функции европейцы пока вообще не предлагают.
Но низкая относительно конкурентов цена имеет обратную сторону. Отсутствие официального представительства, сложности с ремонтом электроники, русификацией, обновлениями и запчастями означают, что Li Auto пока нельзя покупать с таким же спокойствием, как автомобиль официально представленного бренда.
Если вы готовы мириться с этими особенностями, то становится понятно, почему Li Auto так быстро заполонили российские дороги. Это уже не просто «китаец с кучей экранов», а один из самых интересных вариантов в своём классе, особенно если смотреть на соотношение цены, оснащения и возможностей.
9 комментариев