Уже нет ни канала, ни блогера, ни видео…

8/8 правильных ответа (-ов)!

@bezmozgov, да. Но крайний раз, там была погода не очень.

А мне логотип напомнил Марс.

@Ирина Чернова, музей на Рижском относится в ВОЛЖД. http://volzd.ru/museum-moscow.html

Вы два ЖД музея смешали. Музей на Риском это один музей железнодорожной техники. А там где траурный поезд стоит, это Музей МОСКОВСКОЙ железной дороги.

@Jahn, Нашел несоответствие. На не настоящем сайте iCloud яблочко не там, где на настоящем. И настоящий использует сертификат безопасности. :)

Отличная игра! Играем с друзьями в настольную версию. Вечер заканчивается в 5 утра… :)

Мы скинулись и купили для экспериментов Oculus. Работу оценивали на Elite Dangerous. Да очень занимательно, у кого хороший вестибулярный аппарат, может долго играть. Но есть одно большое НО. Из-за небольшого разрежения на каждый глаз, воспринимаемая картинка, выглядит так, как будто смотришь на мир через москитную сетку на окна. Вот это раздражает больше всего. Многие мелки надписи в игре прочитать не возможно, приходится пользоваться функцией приближения. А так конечно это здорово.

Как хорошо, что пассажиры не видят как мы из возим! В поезд бы ни ногой. :)

@FiLunder_7, есть два участка с разрешенной скорость 250. Не спорю. Но на пример на Нижний Новгород мы так и к 200 не пришли. 180 ограничение. Это связно с рельефом. Там очень много кривых малого радиуса.

Про Сапсан – это просто рука лицо. Не совсем точно. Поезд “Сапсан” или “Velaro Rus” — разработка крупнейшего немецкого машиностроительного и электротехнического концерна “Siemens”.
Концепция поездов базируется на платформе Velaro компании «Сименс», которая является усовершенствованной модификацией поездов ICE 3. В настоящее время компания «Сименс» имеет самый обширный опыт создания и эксплуатации высокоскоростных поездов с распределённой тягой. Поезда Velaro RUS приспособлены к условиям эксплуатации в России, а их конструкция учитывает все требования российских стандартов. Наряду с адаптацией под ширину колеи 1520 мм, потребовалось создание соответствующих систем вентиляции и охлаждения, а также использование многочисленных специальных материалов. На поезде по сравнению с ICE 3, установлены дополнительные системы внутреннего и наружного видеонаблюдения, аудио – и другие системы, а некоторые существующие системы, например – система обеспечения безопасности движения, были усовершенствованы.

Надо отметить, что данная модификация рассчитана на скорость до 250 км/ч. Все высокоскоростное движение в России, которое будет (но врятли в этом веке) свыше 250 км/ч будет с другим подвижным составом. Поверьте железнодорожнику. И кроме того, для нас еще 250 не сбыточная мечта.

Может возникнуть коллизия, если по жалобам Роскомнадзор заблокирует сам себя… :)

Ну хорошо еще не микродизель. А то бы телефон еще и тарахтел в кармане. :)

@q3alex, Да, да. На eink экран можно номер выводить. :)