Скажу вам прямо: на рынке очень мало действительно хороших, качественных самокатов. Большинство городских представителей этого транспорта скрипят и люфтят прямо из коробки, их нужно «доводить до ума» после покупки.
А главное – даже если в спецификации указана мощность колеса в 500 ватт, не факт что самокат с таким мотором сможет тянуть райдера весом больше 60 кг даже в самую маленькую горку.
Так что если вы хотите въехать в лето на новом, тяговитом, качественном электросамокате, значит ваш выбор должен пасть на Halten F1.
На этом самокате я откатал неделю, и каждый раз он приятно удивлял меня своими ходовыми и техническими возможностями. Ниже всё расскажу и покажу, но сперва кратко про брэнд, потому что это не очередной полу-подвальный «китаец».
Halten делают наши люди
Основатель брэнда Halten, Владимир Боровой.
Основателем брэнда является Владимир Боровой, инженер по образованию. Электросамокаты Halten собираются в Китае, но в отличие от множества аналогичных продуктов, весь процесс сборки, а также внесение различных улучшений и разработка новых моделей проходит под контролем его команды специалистов, которые следят за качеством.
То есть, найти в Китае фабрику, которая будет тебе собирать «ноунейм» самокат, на который потом только нужно будет прилепить свой шильдик, может каждый. Но вот вникать в тонкости производственного процесса хотят немногие: зачем, если вроде процесс отлажен? Отдал деньги – через пару месяцев получил партию электросамокатов.
Что у них внутри за аккумулятор, качественно ли спаяны провода, затянуты ли все гайки – это никого не волнует. Разбираться с проблемами будет конечный покупатель. В пользу этой суровой правды говорит и то, что авторизованых сервисных центров от производителя по ремонту электросамокатов даже в Москве попросту нет.
В случае какой-либо поломки можно обратиться в магазин. Там вас выслушают, может даже возьмут самокат на тестирование, хотя на самом деле будут просто тянуть время. Ведь заказать с завода нужную запчасть, да чтобы она ещё потом доехала до России, занимает уйму дней, вплоть до нескольких месяцев.
Шоу-рум в сервисном центре Halten в Москве. Лично съездил и проверил, действительно есть команда мастеров.
В случае с электросамокатами Halten можно быть уверенным в качественном сервисе: только в Москве есть целых ЧЕТЫРЕ сервисных центра, а главное – есть собственный склад запчастей в России, так что даже если у владельца Halten что-то сломается или обнаружится заводской брак, починка не займёт много времени.
Подробнее о процессе создания бренда вы можете прочитать в большом материале за авторством самого Владимира. Я же расскажу вам про конкретную модель Halten F1.
Этот самокат стоит сегодня 69 900 рублей, и точно достоин вашего внимания и ваших денег.
Приятный глазу дизайн, крутая амортизация
Думаю, ни для кого не секрет, что наши дороги оставляют желать лучшего. И не только дороги, но и тротуары. Трещины в асфальте, ямки, кривая плитка – настоящий ад, если ты едешь на самокате. Все вибрации передаются в руль, а от него в руки, так что после пары километров езды начинают отваливаться запястья.
Тестируя Halten F1, я был в первую очередь приятно удивлён тем, как мягко едет этот самокат. За амортизацию здесь отвечает передняя мини-вилка, которая достаточно уверенно сглаживает ощущения от поездки по неровным поверхностям.
Но если такая передняя вилка сейчас есть даже на прокатных самокатах, то вот наличие полноценной задней подвески является огромным бонусом. И у Halten F1 она есть.
Мне понравилось, что задняя подвеска полностью скрыта от глаз, но её работа во время езды очень даже чувствуется. Ноги и руки не устают от вибраций, и это прекрасно.
Вес самоката составляет 22 кг. Это достаточно комфортный вес: можно и на руках его поднять, и ветром не будет сдувать райдера во время езды.
Рулевая колонка не регулируется по высоте, но мне с моими 183 см роста держаться за руль комфортно. По центру руля расположен экран бортового компьютера, рядом с грипсами две тормозные ручки, а еще на левой стороне есть звонок велосипедного типа.
Да-да, на этом самокате есть передний и задний тормоз. Передний – барабанный, задний – дисковый, механический. А ещё есть электронная система торможения мотором.
Колёса 10-дюймовые, с камерами. Некоторым нравятся «бескамерки», но по своему опыту могу сказать, что ехать на надувных колёсах комфортнее.
Самокат заднеприводный. Мощность мотор-колеса составляет 500 ватт, и это чувствуется: я вешу 93 кг и самокат тянет меня безо всяких усилий даже по пандусам подземных переходов, где уклон достигает 9 градусов.
Крылья спереди и сзади отлично защищают райдера от брызг. Специально ездил по лужам и остался совершенно чистым. Спереди у самоката также есть обязательная фара, без чёткой светотеневой границы. В тёмное время суток она скорее сигнализирует встречным пешеходам о вашем приближении, чем освещает вам путь.
Halten F1 собран просто отлично. Никаких посторонних звуков, скрипов и других проблем не обнаружил. Буквально из коробки достал, и поехал.
Аккумулятор, скорость, удобство
Внутри деки спрятан литий-ионный аккумулятор на 48 Вольт, ёмкостью 10.4 А/ч. Заряжается с 0 до 100% за 5 часов и позволяет проехать до 40 км на одном заряде.
Также есть встроенная защита от перегрева ячеек аккумулятора, так что Halten F1 максимально безопасный. Комплектная зарядка достаточно компактная, не греется и не шумит во время работы.
У самоката есть три скоростных режима: на первом вы разгонитесь до 20 км/ч, на втором до 25 и на третьем – до 35 километров в час. Такая скорость весьма ощутима, не пренебрегайте защитой в виде шлема, наколенников и налокотников.
Есть ещё четвертая скорость, так называемый «режим пешехода». В этом режиме самокат едет максимум 3 км/ч и это очень удобно, если вы хотите держаться рядом с идущим человеком, у которого нет самоката. То есть, это такая специальная скорость для общения, когда вы движетесь наравне с шагающим собеседником, не отставая и не вырываясь вперёд.
Halten F1 можно сложить и без проблем положить в любой багажник. Проверено на нескольких авто. Также этот самокат с лёгкостью влезает в любой лифт, даже самый маленький, а в метро даже самый строгий контролёр в вашу сторону даже не посмотрит.
Всё это проверил также, лично.
Механизм складывания прост и надёжен: у основания рулевой стойки есть защёлка с предохранительным механизмом, которую нужно потянуть.
Затем рулевая стойка складывается и крепится за специальный паз в заднем крыле.
Всё, можно брать самокат в руку за рулевую стойку и нести.
Да, 22 килограмма для кого-то будет тяжеловато. Но этот самокат не нужно носить, на нём нужно ездить!
Кстати, крючок, который фиксирует рулевую колонку в сложенном состоянии, также выполняет функцию держателя для сумки, пакета или рюкзака.
Так что на этом самокате можно и в магазин ездить, очень удобно.
Повторю ещё раз, технические характеристики Halten F1 списком:
▪️ Максимальная скорость: 35 км/ч
▪️ Пробег на одном заряде: до 40 км
▪️ Номинальная мощность двигателя: 500 Ватт
▪️ Пиковая мощность: 1000 Ватт
▪️ Контроллер: 21 Ампер
▪️ Аккумулятор: Li-lon 48 B, 10.4 А/ч
▪️ Максимальная нагрузка: 100 кг
▪️ Размеры в сложенном состоянии, Д/Ш/В: 1223/467/522 мм
▪️ Размеры в разложенном состоянии, Д/Ш/В: 1223/467/1201 мм
▪️ Высота рулевой стойки: 100 см
▪️ Дорожный просвет: 110 мм
▪️ Диаметр колес: 10 дюймов
Личные впечатления, плюсы и минусы, вывод
Halten F1 действительно необычайно хорош и комфортен. На нём приятно ехать, он чутко реагирует на курок газа, резво ускоряется и быстро тормозит. Самокат манёвренный, так что даже плотный людской поток не бует для райдера преградой. Главное – объезжайте пешеходов аккуратно, без лихачества.
Главные плюсы этого самоката, которые выделил лично для себя:
➕ мощное мотор-колесо, тянет мои 93 кг в горки
➕ двойная система амортизации бережёт запястья и спину от тряски
➕ достаточно быстро заряжается
➕ компактен и легко складывается
➕ хорошо собран, не нужно ничего дорабатывать
Да, с моим весом я проехал на одном заряде чуть больше 20 километров. На пути были подъёмы и горки, так что считаю это отличный результат для городского самоката.
Вот трек, убедитесь сами:
Из минусов могу отметить всего один момент.
Если во время езды отпустить газ и нажать на ручку тормоза, а потом отпустить её и снова нажать на газ, самокат несколько долей секунд задумывается, прежде чем начать разгоняться. Возможно, это сделано в целях безопасности, но иногда такое поведение самоката обескураживает.
То есть в ситуации, когда ты тормозишь перед препятствием, поворачиваешь руль и давишь на газ, чтобы его объехать, самокат не сразу реагирует на твои действия. К этой особенности просто нужно привыкнуть.
В остальном я без колебаний отдаю Halten F1 звание лучшего городского самоката 2022 года. Редко мне в руки попадается действительно хороший гаджет, о котором и плохого-то сказать нечего. И вот этот самокат – как раз из этой серии.
Цена Halten F1 – 69 900 рублей. Удовольствие от летних покатушек – бесценно. Не упустите свое полное приключений лето.
очень хилым выглядит крепление рулевой колонки к раме.
кажется, что он быстро сложится при активном использовании
@mrpsycho, у меня аналогичное, никаких проблем, все крепко
@mrpsycho, Катался на таком у друга, самокат очень крепкий и очень хорошо собран, люфтов нет.