В связи с уходом из России большинства европейских, японских и прочих автомобильных брендов, компании из Поднебесной стараются предложить русскому автомобилисту достойные альтернативы, которые продаются с официальной гарантией, дилерской поддержкой, и не имеют проблем с запчастями.
И если среди кроссоверов выбор довольно большой, то в лагере седанов дела обстоят похуже. Для любителей Kia К5 и Toyota Camry китайский автоконцерн Chery предлагает Chery Arrizo 8, который позиционируется как бизнес-седан и стоит на момент написания этого обзора от 3 230 900 рублей.
Стало интересно, что же именно в этой машине такого, что она уверенно пробивает путь к сердцам российских автолюбителей? И вот, спустя неделю тест-драйва, у меня есть ответ.
Сейчас расскажу про единственный достойный аналог «Камри» в России на сегодняшний день, и докажу что китайским производителям определённо стоит дать шанс.
Бизнес-седан по китайски
Хищный, но в то же время строгий силуэт.
Раньше я никогда не задумывался, чем отличается «бизнес-седан» от простого «седана». Теперь понимаю, что приставка «бизнес» обязывает машину быть достаточно эффектной снаружи, и максимально комфортной внутри, причём не только для водителя, но и, в не меньшей степени, для пассажиров заднего ряда.
Chery Arrizo 8 встречает полностью светодиодными фарами (активируются при приближении к авто), довольно агрессивной решёткой радиатора и стремительными линиями кузова. Вообще, лично мне автомобиль больше напоминает не Toyota Camry, а что-то из семейства Audi А6.
Двери достаточно большие и массивные, ручки классические, с датчиками бесключевого доступа.
Правда, такие датчики присутствуют только на ручках передних дверей, но я редко вижу авто с такими приятными фишками на всех четырёх дверях.
Хочется отметить качество сборки авто: все линии и зазоры чётко совпадают, нет никаких перекосов и несостыковок. Брутальности добавляют и сдвоенные выхлопные трубы, сразу видно что авто может себя показать на дороге.
Багажник для седана довольно вместительный, 455 литров. Для сравнения, в схожей по габаритам Mazda6, объем багажника на 30 литров меньше.
Габариты машины составляют 4757 мм в длину и 1832 мм в ширину. Колёсная база равна 2770 мм. По сравнению со своим основным конкурентов в иде Toyita Camry, Chery Arrizo 8 короче и менее растянут между осями, однако по ощущениям внутри салона это совершенно не заметно.
В целом, внешний вид Chery Arrizo 8 вызывает положительные эмоции. Это авто действительно выглядит богато, но не аляпово-богато, а скорее строго.
Машина будто говорит своим видом: «я могу довезти вас с комфортом, а могу подарить эмоции от вождения, выбор только за вами!»
Роскошный интерьер и удобные кресла
Внутри комфортно и просторно.
Салон внутри выглядит буквально роскошным, всё-таки формулировка «бизнес-седан» обязывает. Передние кресла очень удобные, с комфортной посадкой, выраженной боковой поддержкой и широкими подголовниками. Помимо стандартных регулировок, в кресле водителя есть поясничная поддержка, так что в дальних поездках спина точно скажет вам спасибо.
Для удобства также есть возможность записать в память авто три разных положения кресла и пеереключаться между ними с помощью кнопок на водительской двери.
Есть атмосферная подсветка, цвета можно менять по своему вкусу.
Однако, в оформлении интерьера Chery Arrizo 8 использованы как удачные решения, так и спорные. Порадовали дверные карты, обшитые мягким кожзамом, блоки регулировки и массивные ручки, напоминающие премиальные аналоги.
Но при этом верхняя часть панели выполнена из жёсткого пластика, а декоративные вставки хоть и имеют текстуру дерева, но выглядят неубедительно при ближайшем рассмотрении: слишком явно читается их пластиковая природа.
Мультимедийный руль уже стал классикой в современных авто.
Приборная панель и экран бортового компьютера представлюят собой связку из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма. Есть несколько вариантов оформления, включая отображение карты навигации во весь экран.
Мультимедийная система поддерживает беспроводной Apple CarPlay, однако он периодически вылетает без объяснения причин, что характерно для многих китайских автомобилей.
Верхний блок управлления люком на крыше.
Русская локализация меню авто отличная, китайских иероглифов замечено не было. Экран яркий, отклик быстрый, но блики от солнца и отсутствие козырька могут иногда доставлять неудобства во время поездки.
В наличии есть ассистенты водителя, которые работают корректно: удержание в полосе, круиз-контроль, экстренное торможение и другие опции, камера кругового обзора и прочие полезные опции легко доступны для активации (или отключения) с экрана бортового компьютера.
Русификация достойная, а главное – полная.
Отдельного упоминания заслуживает блок управления на центральном тоннеле. Здесь доступны физическая «крутилка» громкости, клавиши вызова кругового обзора, выбора режимов трансмиссии и прямой доступ к ключевым пунктам мультимедиа. Такое решение повышает удобство и снижает зависимость от сенсорного ввода.
Если вы любите держать всё под рукой – организация передней части салона вам понравится. На центральном тоннеле есть ва отсека под смартфоны, один из которых с беспроводной зарядкой. Также имеется ниша под подлокотником и два подстаканника, которые можно закрыть с помощью пластиковой выдвижной шторки.
Аккуратная организация центрального тоннеля.
Под тоннелем есть полка второго уровня с 12-вольтовой розеткой и разъёмом USB. Вместе с дверными отсеками и глубоким бардачком, мест для хранения всяких вещей предостаточно.
Пассажирам на заднем ряду предоставлено очень много комфорта. В частности, при моём росте в 183 см я легко умещаюсь за креслом водителя, которое установлено в максимально дальнем от руля положении, и чувствую себя комфортно, потому что для ног предусмотрено достаточно много места.
Если же водительское кресло подвинуть вперед, можно сидеть сзади даже закинув ногу на ногу.
Высота потолка достаточная для моего роста, пространство не давит. А для удобства задних пассажиров в Chery Arrizo 8 есть трёхуровневый подогрев сидений, довольно широкий подлокотник с подстаканниками и USB для зарядки гаджетов.
Единственный нюанс – спинки задних сидений не регулируются, но это можно пережить.
Технические характеристики и впечатления от поездок
Красив со всех сторон.
На российском рынке Chery Arrizo 8 предлагается с единственным мотором: 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 275 Нм.
Это агрегат семейства ACTECO, разработанный совместно с австрийской AVL. Он работает в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией DCT7 с двумя сцеплениями в масляной ванне.
Заявленный ресурс составляет 250–300 тыс. км, коробка передач Getrag имеет ресурс около 200 тыс. км. На двигатель и трансмиссию даётся гарантия 5 лет или 150 000 км.
Ну чем не бизнес-седан?
Заявленный разгон до 100 км/ч у Arrizo 8 составляет 8,9 секунды, но в реальности эта цифра ближе к 8. На умеренных ускорениях трансмиссия работает плавно и быстро. При кикдауне робот ненадолго задумывается с выбором нужной передачи. Неожиданно удивило то, что на склонах, при трогании с места, есть лёгкий откат назад.
Подвеска автомобиля построена на платформе M1X: спереди уже знакомый многим МакФерсон, сзади многорычажная конструкция. Она настроена с акцентом на комфорт, но без излишней мягкости. Мелкие и средние неровности подвеска отрабатывает жёстковато, однако с крупными справляется уверенно.
Декоративные элементы напоминают что-то из Звёздных воин.
Управляемость предсказуемая. Руль лёгкий, обратной связи немного, что ограничивает вовлечённость водителя. При переключении в спортивный режим становится немного веселее, особенно в плане реагирования авто на педаль газа.
В поворотах Arrizo 8 входит уверенно, а электроника вмешивается корректно, не допуская опасных ситуаций. По личным ощущениям, Arrizo 8 собран и настроен достаточно хорошо для комфортного перемещения, в процессе которого комфорт пассажиров стоит на первом месте.
Но если нужно резко ускориться, это авто реагирует на команду гораздо резвее многих китайских кроссоверов.
Что в итоге
Мощный, удобный, достойный.
Спустя неделю тест-драйва я уже не могу смотреть на кроссоверы в принципе. И даже высокая посадка не способна отменить мою привязанность к Chery Arrizo 8.
Всё потому, что поездки перестали быть скучными. На Chery Arrizo 8 хочется действительно ездить с удовольствием, чему способствует хорошая управляемость, приятные габариты, качественный интерьер, сбалансированная динамика и интересный внешний вид.
Если вы хотите ощутить настоящий разумный компромисс между комфортом и управляемостью, рекомендую прокатиться на этом седане. Цена от 3 230 000 рублей делает Chery Arrizo 8 не самой доступной в классе, но при текущем дефиците полноценных седанов это авто представляет собой один из немногих реальных вариантов для тех, кто ищет альтернативу ушедшим японским флагманам.
📸 Все фотографии в статье:
Ага, посмотрите как китайцы теряют в цене. Купил, а потом скинул с дисконтом в 70%. Лучше уж б/у Тойоту взять, чем новый черри
епт, да откуда вы эту чушь берёте? Я хочу себе китайца бу, они дешевле на 20% от цены новых.
Переставайте хотеть, и вам начнут предлагать на 70%!