@Андрей Михайлов, да, но далеко не все автомобилисты не то что мотоциклисты, а просто готовы замечать кого-то кроме как на 4 колёсах. Даже во времена когда я только получил права категории Б, я почему-то всегда старался относится даже с большим вниманием к мотоциклистам, так как четко понимал что их риски больше. Относительно пропускать – всегда понимал, что от них пробки не будет и завидев даже вдалеке в зеркале заднего вида фару мотоциклиста, пробирающегося сквозь пробку уже отворачивал руль, что бы оставить больше места, за что не раз получал благодарность. имхо не хотят у нас люди уважать других участников дорожного движения.
@Андрей Михайлов, я вообще в авиа-режим ставлю часто когда за рулём)
а вообще судя по комментариям тут тема автомобилисты vs мотоциклисты :D
и как всегда автомобилисты не довольны мотоциклистами
Несколько слов о Германии.
Тарифы.
Среди prepaid-тарифов (как у 99% физ. лиц в РФ) едва ли найдётся предложение с больше чем 500Мб трафика в месяц. Обычно 300Мб. Обычно условиями тарифа оговорено, что это только 3G (даже если аппарат поддерживает 4G). Платить за это (трафик + как правило безлимитные звонки и см внутри сети) будете 15-25 евро в месяц.
На контрактах дела с трафиком по-лучше, но контракт заключается минимум на 2 года и его нельзя расторгнуть (или изменить тариф) раньше. У меня за 35 евро 1Гб трафика в месяц и безлимитные звонки/смс по всей Германии. Тарифы где 5-8Гб будут стоить не менее 60-80 евро в месяц. При перерасходе включается ограничение 64кбит/сек и можно за 10-20 евро купить дополнительно 500Мб. Я ещё выбрал опцию, которая позволяет пользоваться выделенным трафиком по всей Европе (5 евро в месяц).
Скорость.
Тут всё очень хорошо. На моём iPhone 5 с 3G выдаёт до 18Мит download и 3,5Мбит upload. Это в центре города с плотной застройкой и множеством людей вокуг. В России такую скорость даже с 4G не часто получишь. Ещё могу сказать что да, реально работает лучше, чем в России. Когда летом бываю в СПб то приходится постоянно включать/выключать авиарежим, потому что интернет просто перестаёт работать. Тут такое случается раз в год.
Покрытие.
Как не странно – но у нас (в России) лучше. Тут (в Германии) практически нигде не ловит в торговых комплексах, в домах тоже с трудом. Между городами – тоже не очень покрытие. У нас, надо признать, ловит лучше и чаще =)
Итого: в России всё хорошо с мобильным интернетом, особенно учитывая его цену. Если операторы чуть-чуть подымут цены, отпугнув качальщиков, то нагрузка на сети снизится и качество станет по-лучше.
@AlienX, наверно я плохо учил ПДД, но сдал экзамен без единого штрафного пункта и боковой интервал точно не с точностью до сантиметра прописан ;) и про обгон всё четко прописано =)
@mcactus, никак. Знаете, я первый год работы как раз очень плотно занимался багажом. Для себя сделал пару выводов:
1. По возможности не сдавать ничего в багаж.
2. Если все таки сдаю чемодан в багаж – никогда не закрываю на всякие замки и не упаковываю. Все замки это бред – если захотеть их вскрыть – то можно это сделать так, что владелец не догадается, а если замок сломан – то это скорее всего чемодан просто неудачно упал.
3. Сдавая чемодан в багаж быть морально готовым, что больше его никогда не увидишь (не класть ничего ценного, убедиться что стоимость вещей внутри не больше максимальной ответственности перевозчика). Не в коем случае не класть ничего ценного или важного в багаж (ключи, документы и пр)
4. Если нужно сдать что-то ценное – как вариант – оформить страховку багажа. Этим занимаются многие страховые компании.
@mcactus, у меня друг летел из Париа в Марсель, сидел у окна, самолет был достаточно забит. Когда прилетели и все стали выходить – он решил дождаться когда основная толпа пройдет, что бы спокойно встать и выйти. Когда встал, то на полке сверху не обнаружил своей сумки с ноутбуком. Это лишь 1 из примеров. Очень часто пассажиры прихватывают вещи других, причем не только в самолете, но и на досмотре (потом весело смотреть по камерам). Так что делайте выводы сами.
@DeKaN, наличие/отсутствие предмета в багаже может быть подтверждено только по весу. Нередко возникают случаи, когда пассажиры заявляют пропажу ювелирных украшений. Отличия в весе в данном случае нет. В DPR (Damage Pilferage Report) в любом случае указывается зарегистрированный вес багажа и вес востребованного багажа, а именно DPR является последующим основанием для компенсации.
@mcactus, относительно перевозчика. Перевозчики действует в рамках нормативного договора, ратифицированного государством. Россия ратифицировала Варшавскую конвенцию. Большинство зарубежный компаний используют Монреальскую, в частночти Европейские перевозчики, даже выполняя перелеты в Россию обязаны использовать при расчете выплат условия Монреальской конвенции, которые предполагают максимальную выплату в размере 1131SDR на пассажира за перевозку. Тут можно побадаться за стоимость содержимого багажа. Аэрофлот не может изменять Варшавскую конвенцию, но Аэрофлот, как национальный перевозчик, вправе предложить правительству ратифицировать Монреальскую. К слову, на Европейских направления Аэрофлот в данной ситуации руководствовался бы как раз Монреальской конвенцией, но описанный случай произошел на внутреннем рейсе.
Относительно забытых вещей – тут ответственности авиакомпании нет никакой и говорить, что в Аэрофлот в Шереметьево не вернул, а Трансаэро в Домодедово вернуло – не очень корректно. Везде работают люди, везде вещь может найтись, а может и не найтись в зависимости от честности лиц, занятый в обслуживании рейса и тут, к слову, не следует забывать об огромном количестве сторонних организаций и служб, занятых в этом процессе. К сожалению, не редко кражи совершают и сами пассажиры друг у друга (особенно на длительных рейсах). К слову тут один оратор чуть выше говорил, что “поднялся в Европе на кучу девайсов”.
Последние комментарии пользователя 20
4 августа 2015
@Андрей Михайлов, да, но далеко не все автомобилисты не то что мотоциклисты, а просто готовы замечать кого-то кроме как на 4 колёсах. Даже во времена когда я только получил права категории Б, я почему-то всегда старался относится даже с большим вниманием к мотоциклистам, так как четко понимал что их риски больше. Относительно пропускать – всегда понимал, что от них пробки не будет и завидев даже вдалеке в зеркале заднего вида фару мотоциклиста, пробирающегося сквозь пробку уже отворачивал руль, что бы оставить больше места, за что не раз получал благодарность. имхо не хотят у нас люди уважать других участников дорожного движения.
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем4 августа 2015
@BorMor, я тоже, но стоимость бензина в Европе заставила пересмотреть свой взгляд на это.
В статье: BlaBlaCar для водителя. Стоит ли возить попутчиков4 августа 2015
@limpx, не стоят в Европе в пробках ) едут аккуратно между рядов.
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем4 августа 2015
@Андрей Михайлов, я вообще в авиа-режим ставлю часто когда за рулём)
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулема вообще судя по комментариям тут тема автомобилисты vs мотоциклисты :D
и как всегда автомобилисты не довольны мотоциклистами
4 августа 2015
Несколько слов о Германии.
Тарифы.
Среди prepaid-тарифов (как у 99% физ. лиц в РФ) едва ли найдётся предложение с больше чем 500Мб трафика в месяц. Обычно 300Мб. Обычно условиями тарифа оговорено, что это только 3G (даже если аппарат поддерживает 4G). Платить за это (трафик + как правило безлимитные звонки и см внутри сети) будете 15-25 евро в месяц.
На контрактах дела с трафиком по-лучше, но контракт заключается минимум на 2 года и его нельзя расторгнуть (или изменить тариф) раньше. У меня за 35 евро 1Гб трафика в месяц и безлимитные звонки/смс по всей Германии. Тарифы где 5-8Гб будут стоить не менее 60-80 евро в месяц. При перерасходе включается ограничение 64кбит/сек и можно за 10-20 евро купить дополнительно 500Мб. Я ещё выбрал опцию, которая позволяет пользоваться выделенным трафиком по всей Европе (5 евро в месяц).
Скорость.
Тут всё очень хорошо. На моём iPhone 5 с 3G выдаёт до 18Мит download и 3,5Мбит upload. Это в центре города с плотной застройкой и множеством людей вокуг. В России такую скорость даже с 4G не часто получишь. Ещё могу сказать что да, реально работает лучше, чем в России. Когда летом бываю в СПб то приходится постоянно включать/выключать авиарежим, потому что интернет просто перестаёт работать. Тут такое случается раз в год.
Покрытие.
Как не странно – но у нас (в России) лучше. Тут (в Германии) практически нигде не ловит в торговых комплексах, в домах тоже с трудом. Между городами – тоже не очень покрытие. У нас, надо признать, ловит лучше и чаще =)
Итого: в России всё хорошо с мобильным интернетом, особенно учитывая его цену. Если операторы чуть-чуть подымут цены, отпугнув качальщиков, то нагрузка на сети снизится и качество станет по-лучше.
В статье: А как у них ловит сеть? Смотрим, что там у соседей3 августа 2015
@Babiker, ещё надо забрало открыть, что бы тебя услышали. Едешь такой 130 по автобану и разговариваешь))) ахахаха)))
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем3 августа 2015
@Babiker, а если при этом надо передачу переключить и перчатки длиные? =) от лукавого это)
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем3 августа 2015
Имхо чем меньше гаджетов тем безопаснее ездить, т.к. меньше отвлекаешься. Да и кайфа больше.
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем3 августа 2015
@AlienX, наверно я плохо учил ПДД, но сдал экзамен без единого штрафного пункта и боковой интервал точно не с точностью до сантиметра прописан ;) и про обгон всё четко прописано =)
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем3 августа 2015
@Babiker, ээээ. Мне одному не понятно только когда и как на часы смотреть когда едешь быстро и в экипе?))
В статье: Как байкеры пользуются гаджетами за рулем18 июля 2012
@artemacis, *ни в коем случае
В статье: Аэрофлот оценил пропажу iPad в 600 руб18 июля 2012
@mcactus, никак. Знаете, я первый год работы как раз очень плотно занимался багажом. Для себя сделал пару выводов:
В статье: Аэрофлот оценил пропажу iPad в 600 руб1. По возможности не сдавать ничего в багаж.
2. Если все таки сдаю чемодан в багаж – никогда не закрываю на всякие замки и не упаковываю. Все замки это бред – если захотеть их вскрыть – то можно это сделать так, что владелец не догадается, а если замок сломан – то это скорее всего чемодан просто неудачно упал.
3. Сдавая чемодан в багаж быть морально готовым, что больше его никогда не увидишь (не класть ничего ценного, убедиться что стоимость вещей внутри не больше максимальной ответственности перевозчика). Не в коем случае не класть ничего ценного или важного в багаж (ключи, документы и пр)
4. Если нужно сдать что-то ценное – как вариант – оформить страховку багажа. Этим занимаются многие страховые компании.
18 июля 2012
@mcactus, у меня друг летел из Париа в Марсель, сидел у окна, самолет был достаточно забит. Когда прилетели и все стали выходить – он решил дождаться когда основная толпа пройдет, что бы спокойно встать и выйти. Когда встал, то на полке сверху не обнаружил своей сумки с ноутбуком. Это лишь 1 из примеров. Очень часто пассажиры прихватывают вещи других, причем не только в самолете, но и на досмотре (потом весело смотреть по камерам). Так что делайте выводы сами.
В статье: Аэрофлот оценил пропажу iPad в 600 руб18 июля 2012
@DeKaN, наличие/отсутствие предмета в багаже может быть подтверждено только по весу. Нередко возникают случаи, когда пассажиры заявляют пропажу ювелирных украшений. Отличия в весе в данном случае нет. В DPR (Damage Pilferage Report) в любом случае указывается зарегистрированный вес багажа и вес востребованного багажа, а именно DPR является последующим основанием для компенсации.
В статье: Аэрофлот оценил пропажу iPad в 600 руб18 июля 2012
@mcactus, относительно перевозчика. Перевозчики действует в рамках нормативного договора, ратифицированного государством. Россия ратифицировала Варшавскую конвенцию. Большинство зарубежный компаний используют Монреальскую, в частночти Европейские перевозчики, даже выполняя перелеты в Россию обязаны использовать при расчете выплат условия Монреальской конвенции, которые предполагают максимальную выплату в размере 1131SDR на пассажира за перевозку. Тут можно побадаться за стоимость содержимого багажа. Аэрофлот не может изменять Варшавскую конвенцию, но Аэрофлот, как национальный перевозчик, вправе предложить правительству ратифицировать Монреальскую. К слову, на Европейских направления Аэрофлот в данной ситуации руководствовался бы как раз Монреальской конвенцией, но описанный случай произошел на внутреннем рейсе.
Относительно забытых вещей – тут ответственности авиакомпании нет никакой и говорить, что в Аэрофлот в Шереметьево не вернул, а Трансаэро в Домодедово вернуло – не очень корректно. Везде работают люди, везде вещь может найтись, а может и не найтись в зависимости от честности лиц, занятый в обслуживании рейса и тут, к слову, не следует забывать об огромном количестве сторонних организаций и служб, занятых в этом процессе. К сожалению, не редко кражи совершают и сами пассажиры друг у друга (особенно на длительных рейсах). К слову тут один оратор чуть выше говорил, что “поднялся в Европе на кучу девайсов”.
В статье: Аэрофлот оценил пропажу iPad в 600 рубms (at) iphones.ru