Как пилот спасательного вертолёта использует iPad

Леонид Клюев avatar | 14
FavoriteLoading В закладки
Как пилот спасательного вертолёта использует iPad

Профессиональная сфера консервативна, а значит — неподатлива к высоким технологиям. Это плохо, поскольку IT-компаниям, которые строят в первую очередь потребительский бизнес, сложно в неё проникнуть. Но это и хорошо, потому что если профессионалов заинтересовать, то они ваше решение уже ни на что не променяют.

Серьёзным и большим шагом для Apple в этом направлении стали контракты с ВВС США и авиаперевозчиком United Airlines. Но если говорить об авиации вообще, то существуют и другие струкутры, где iPad применяется достаточно широко. В том числе это штатовские поисково-спасательные службы. Пилот вертолёта одной из таких служб (какой точно — мы не знаем, их масса) по чистой случайности оказался мужем нашей коллеги Эрики Огг с сайта GigaOM. В интервью собственной супруге Грег расскажет, какое место занимает iPad в его работе.

Эрика:
Будем считать, что ты не играешь в Angry Birds. Как именно ты используешь iPad?

Грег:
На случай, если это прочтёт мой босс — да, на работе я не играю в Angry Birds. Правда, есть ещё Zombie Gunship… Но если серьёзно, то перед полётом мне всегда нужно узнать, что будет происходить в нашей «зоне ответственности» в те 24 часа, которые мы проведём на службе. Заступая на дежурство, мы сверяемся с метеопрогнозами нашей базы и всех крупных аэропортов поблизости. А ещё — узнаём, какие радионавигационные средства не работают, какие взлётно-посадочные полосы закрыты, какие ограничения ввело Управление авиации (места, куда нам не разрешается летать)… Об ограничениях мы и вовсе узнаём в последнюю минуту. Наша неосведомлённость может иметь последствия — как правовые, так и связанные с безопасностью полётов.

И до того, как появился iPad, мне приходилось садиться за компьютер и пролистывать полдюжины сайтов — просто чтобы справиться о направлении ветра, узнать, когда взойдёт солнце, когда оно сядет, когда появится луна, не будет ли пасмурно наконец. iPad всё изменил потому, что 90% моих рабочих нужд удовлетворяет одно-единственное приложение, ForeFlight [iTunes link]. Я его открываю и могу вывести авиационные схемы с дополнительными слоями для облаков, для ветров, для температуры, для другой погодной активности, для запрещённых зон, и всё это — поверх обычной карты.

Эрика:
Из-за некоторых ограничений со стороны работодателя в основном ты используешь iPad для предполётной подготовки. Был бы он полезен в кабине?

Грег:
Во время полёта ForeFlight стал бы мощным информационно-ситуативным инструментом. Как и навигатор Garmin в автомобиле, он показывает, где вы находитесь.

Вторая причина заключается в том количестве документации, которую мы обязаны иметь на борту. Потенциально мы можем лететь куда угодно, в том числе — в открытое море. И в независимости от того, куда мы летим, у нас с собой должны быть правила визуальных полётов, а также правила полётов по приборам. Словом, мы таскаем сумку более чем с двадцатью всевозможными схемами. И что самое главное, эти схемы становятся недействительными через каждые 56 дней. Мы обязаны иметь текущие схемы, таковы правила.

Нам также необходимы схемы захода на посадку для каждого из штатов — таковых в нашем случае где-то 5-8. А ещё у нас непременно должна быть инструкция по управлению конкретным воздушным судном в 4 дюйма толщиной, и многие другие инструкции, наличия которых от нас не требуют, но которые всё равно могут нам пригодиться.

Эрика:
Хорошо, значит — много бумажек. Какие приложения ты используешь, чтобы заменить их?

Грег:
ForeFlight хорош тем, что с ним ты всегда уверен в актуальности загруженной схемы. А чтобы умещать десятки фунтов документации в устройство весом в полтора фунта и сверяться с ней где угодно, я использую PDF Expert [iTunes link].

Если в аэропорту вы когда-нибудь видели пилота, который вёз за собой чемодан — то там было не так уж много багажа. Им нужна зубная щётка, но гораздо больше места занимает документация. В нашем вертолёте лишние 10 фунтов груза — это минус одна минута полёта. Больше топлива — больше времени и больше возможностей.

Да, если груза станет на 10-40 фунтов меньше, то к полёту прибавится всего лишь несколько минут. Однако с тем количеством полётов, которое мы совершаем, общее количество спасённого времени за год окажется существенным.

Эрика:
Много ли пилотов используют [iPad]? Или это то изменение, которое происходит не сразу?

Грег:
Большую роль здесь играет фактор, который я называю фактором «старого и сварливого пилота». Старик, вполне вероятно, уже купил себе iPad, чтобы показывать мне фотографии своих внуков. Соответственно, ему уже гораздо проще привыкнуть к планшетнику, как к средству предполётной подготовки. Именно поэтому iPad очень быстро внедряют даже те организации, которые в обычных случаях настроены консервативно.

В последних нескольких предложениях, если вдуматься, заложено много смысла. Люди куда более охотно задействуют в своей работе то устройство, к которому они привыкли. [gigaom]

Поставьте оценку:

1 Звезд2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Нет голосов)
🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegramнаш Telegram.
... и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒
FavoriteLoading В закладки
undefined
iPhones.ru
Профессиональная сфера консервативна, а значит — неподатлива к высоким технологиям. Это плохо, поскольку IT-компаниям, которые строят в первую очередь потребительский бизнес, сложно в неё проникнуть. Но это и хорошо, потому что если профессионалов заинтересовать, то они ваше решение уже ни на что не променяют. Серьёзным и большим шагом для Apple в этом направлении стали контракты...
Прокомментировать

🙈 Комментарии 14

  1. pifik avatar
    pifik19 апреля 2012
    0

    а этого приложения под мак или винды нет? тогда и обычный ноут удовлеторял бы его, заслуга не айпада, а приложения которое в данный момент для айпада только…

    Mr_Jy avatar
    Mr_Jy19 апреля 2012
    0

    @pifik, ноут с мышкой таскать?а тачкрин неудобен. помоему удобство планшета очевидно.

  2. iFilipis avatar
    iFilipis19 апреля 2012
    0

    Да, если груза станет на 10-40 фунтов меньше, то к полёту прибавится всего лишь несколько минут.

    Нелогично как-то получается

  3. Chreesh avatar
    Chreesh19 апреля 2012
    0

    Еврокоптер Дельфин на фотке кстати )

    А что нелогичного? Меньше вес, меньше топлива жрет, взлет-посадка облегчается существенно. Не вижу нелогичности.

    Минута может спасти жизнь человеку.

  4. dx2 avatar
    dx219 апреля 2012
    0

    Вот по началу мне офицеру ВВС хотелось написать по каждому слову отдельно свои возмущения. Но дочитав до конца – понял. Тот кто это написал вообще далёк от авиации !!!!!!!!!!!!!!!!!! Все срам ! iPad сдесь вообще не причем !
    Цитата:
    Нам также необходимы схемы захода на посадку для каждого из штатов — таковых в нашем случае где-то 5-8. А ещё у нас непременно должна быть инструкция по управлению конкретным воздушным судном в 4 дюйма толщиной, и многие другие инструкции, наличия которых от нас не требуют, но которые всё равно могут нам пригодиться.
    Писец короче !
    От себя – прежде чем летчик вылетит в полет он к нему готовится ! Приходит на работу берет сборник, читает. Далее как написанно выше 5-8 штатов !(стартовое время 8 часов для вертолётчиков) Боже если это правда – храни ВВС Америки !

    maso avatar
    maso20 апреля 2012
    0

    @dx2, Но если говорить об авиации вообще, то существуют и другие струкутры, где iPad применяется достаточно широко. В том числе это штатовские поисково-спасательные службы. Пилот вертолёта одной из таких служб (какой точно — мы не знаем, их масса) по чистой случайности оказался мужем нашей коллеги Эрики Огг с сайта GigaOM. В интервью собственной супруге Грег расскажет, какое место занимает iPad в его работе.

  5. dx2 avatar
    dx219 апреля 2012
    0

    А еще согласно американских представлений на нашем Л-39 есть ракеты воздух воздух ! Ну хоть в чем то подспорье ! Пусть думают !
    Опять же iPad сдесь не причем :)

    Helicop avatar
    Helicop20 апреля 2012
    0

    @dx2, а какие программы используете Вы для полетов, или iPad слишком иновационен и продходит только НЛО?

    maso avatar
    maso20 апреля 2012
    0

    @Helicop, какие программы. Только логарифмическая линейка, только хардкор!

    dx2 avatar
    dx220 апреля 2012
    0

    @Helicop, Дык одназначно только хард кор с линейкой ! А вообще уже на новой технике порядочные приборы :) Да и на старых модернизация проглядывается !

    SeamanVlad avatar
    SeamanVlad20 апреля 2012
    0

    @dx2, два раза написав “СДЕСЬ” вы дали замечательное представление об “офицерах ВВС”.

  6. NemezisSF avatar
    NemezisSF20 апреля 2012
    0

    [quote]Да, если груза станет на 10-40 фунтов меньше, то к полёту прибавится всего лишь несколько минут. Однако с тем количеством полётов, которое мы совершаем, общее количество спасённого времени за год окажется существенным.[/quote]
    я то думал они по расписанию летают или в зависимости от задачи, а оказывается от количества топлива зависит, пока не кончится….

  7. di3x avatar
    di3x21 апреля 2012
    0

    Какие то все злые комментарии. Статья то позитивная

  8. snakedemon avatar
    snakedemon24 апреля 2012
    0

    Проходил курсы пилота любителя в штатах. ForeFlight использовал на айпаде, пилоту любителю всегда пригодится айпад с 3G модулем ибо подскажет местоположение. Форфлайт удобен очень для погоды туда сразу можно занести много локаций ( аэропорт назначения а так же ближайшие с которые попадутся по пути ). По картам тоже все верно обновляются – какие нужно по штату можно выбрать. Так же подсказывает про запрещенные зоны все видно наглядно на карте красными кругами, так же можно занести подробный план полета по каким точкам ( программа рассчитает направления). Так же использую еще несколько программ. Минусы: работает на все 100 только на территории США ( ну может еще Канады – не знаю)

Вы должны авторизоваться или зарегистрироваться для комментирования.

Нашли орфографическую ошибку в новости?

Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Как установить аватар в комментариях?

Ответ вот здесь