Tesla не хочет, чтобы вы покупали самую дешевую Model 3

Илья Сидоров avatar | 49
FavoriteLoading В закладки
Tesla не хочет, чтобы вы покупали самую дешевую Model 3

Tesla Model 3 за 35 000 долларов должна была стать визитной карточкой компании. Но теперь Tesla делает все возможное, чтобы как можно меньше людей ее покупало.

Недавно Tesla обновила комплектации Model 3. В самой дешевой модели появились электрорегулировки сидений и кожаный салон. Однако заказать ее можно только по телефону или в одном из салонов компании.

Новые изменения выходят за рамки того, что Tesla обещала в 2016 году. И хотя клиенты получают лучшую комплектацию за те же деньги, эта ситуация является наглядным примером того, как компания может не достичь своей главной цели.

Model 3 должна была стать самым доступным электрокаром. Но сразу же после презентации машины, компании пришлось несколько раз передвигать сроки поставки.

400 тысяч покупателей, который оформили предзаказ по тысяче долларов, предоставили Tesla 400 миллионов долларов без необходимости продавать акции или привлекать деньги инвесторов. Однако эти покупатели ждали свой заказ несколько лет.

Tesla пришлось изменить стратегию, чтобы поскорее начать выпуск автомобилей. Сначала компания решила выпускать самые дорогие версии Model 3, потому что они приносят наибольшую прибыль.

Затем, на протяжении всего 2018 года, Tesla пыталась наладить выпуск самой дешевой Model 3.

Чтобы выпустить самую дешевую Model 3 и заработать на ней, компания должна была производить много автомобилей. При этом Tesla шла на компромиссы, такие как ручные регулировки сидений и тканевый салон.

«Наша цель на самом деле состоит в том, чтобы сделать электромобиль, который может позволить себе каждый. Если бы сегодня мы могли произвести автомобиль стоимостью 35 000 долларов, мы бы это сделали. Нам нужно больше работать, прежде чем мы сможем выпускать машины по 35 000 долларов и иметь положительную валовую прибыль. Возможно, до этого осталось меньше полугода», — говорил Илон Маск в октябре 2018 года.

В 2018 году Tesla выпустила среднюю версию Model 3 с запасом хода 418 км. Изначально она стоила 45 000 долларов, но через неделю компания повысила цену на тысячу долларов. С помощью этой модели Tesla хотела привлечь покупателей, которые ждали Model 3 за 35 000 долларов.

По словам Маска, выпуск средней версии Model 3 был промежуточным шагом к версии за 35 000 долларов. Сейчас средняя версия снята с производства.

Самая дешевая Tesla Model 3 за 35 000 долларов вышла 28 февраля 2019 года. У этой модели был тканевый салон и сиденья с ручными регулировками. Одновременно с ней Tesla представила версию Standard Range Plus стоимостью 37 500 тысяч долларов. У нее запас хода на 32 км больше, есть электропривод сидений и кожаный салон.


Салон самой дешевой Tesla Model 3.

Tesla пришлось закрыть большинство салонов, а также сократить часть сотрудников, чтобы выпустить дешевую Model 3. Затем у Tesla был рекордный спад продаж автомобилей, после чего в компании приняли неожиданное решение.

Tesla Model 3 с запасом хода 354 км, тканевым салоном и с ручными регулировками сидений снята с производства. Теперь вместо нее продается упрощенная версия Model 3 Standard Range Plus. Она поставляется с кожаным салоном, электрорегулировками сидений и самым простым мотором на 354 км. При этом она лишилась навигации и подогрева сидений.

Но самое печальное, что эту версию покупатели могут приобрести только по телефону или в автосалоне. Она недоступна для заказа в интернете, где клиенты покупают 78% Model 3.

Спустя несколько лет после налаживания производства, выпуска промежуточных версий и постоянных обещаний, Tesla смогла выпустить Model 3 за 35 000 долларов. Однако как долго она будет продаваться, никто не знает. [The Verge]

Рейтинг поста:

1 Звезд2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (4.06 из 5, оценили: 17)
🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram.
... и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒
FavoriteLoading В закладки
undefined
iPhones.ru
Компания прекратила выпуск автомобиля, на который она потратила три года.
Прокомментировать

🙈 Комментарии 49

  1. molegan avatar
    molegan13 апреля в 15:29
    8

    Автопроизводители не заинтересованы в продаже бедных комплектаций, потому что у них низкая маржинальность. Это нормально.

    Anton23 avatar
    Anton2313 апреля в 16:41
    2

    @molegan, ничего себе бедная- за 35 штук берется Камри чуть ли не в топовой комплектации.

    molegan avatar
    molegan13 апреля в 17:00
    2

    @Anton23, так ведь и у Камри есть бедные комплектации. Комплектации становятся бедными не из-за стоимости машины, а из-за отсутствия опций.

    Advokatvlad avatar
    Advokatvlad13 апреля в 22:39
    0

    @Anton23, Давыдыч, который Эрик, недавно делал обзор на это ведро японское со значком Тойота или Лексус, всё-равно. Так вот, там даже крышу можно пальцем прогнуть))) Шило полное. Фольга, которая за год сгниёт от соли полностью. ЛКП, которое сполируется в ноль с одного прохода.

    Vlad August14 апреля в 9:22
    1

    @Advokatvlad, сейчас все машины такие

    VETRA avatar
    VETRA15 апреля в 16:38
    0

    @Vlad August, ты дурак или нищеброд?

    Vlad August15 апреля в 18:07
    0

    @VETRA, как ваш комментарий связан с моим?

    MagicApple avatar
    MagicApple13 апреля в 17:24
    4

    @molegan, Автопроизводители в принципе не заинтересованы в продаже электрокаров вообще – в них нечему ломаться. Человек, покупая электрокар, в 80% пропадает из поля деятельности ремонтов и сервисов на 5-7 лет. Плановое ТО не в счет, и то оно сильно отличается от планового ТО бензино-дизельных моторов. А это катастрофа для любой автоотрасли.

    molegan avatar
    molegan13 апреля в 17:33
    0

    @MagicApple, интересная мысля, я об этом не думал даже. Лайк.

    No Name avatar
    No Name13 апреля в 18:10
    2

    @MagicApple, электромотор не сломается.

    А аккумуляторы надо менять. Именно они составляют бОльшую часть стоимости электроавтомобиля.

    Если Вы меняли аккумулятор на своём телефоне – то примерно представляете срок его службы, и количество циклов зарядки.

    Тесла не исключение. Там используются типовые аккумуляторы 18650.

    Аккумуляторы на основе лития подвержены деградации при минусовых температурах, поэтому в электроавтомобилях используется их подогрев.

    Стоимость машины сопоставима со стоимостью обычного авто того же класса, с комплектом топлива на 2-3 года.

    MagicApple avatar
    MagicApple13 апреля в 18:18
    2

    @No Name, Аккумуляторы не ломаются. Имею электрокар 2013 года выпуска. В нем две батареи – большая основная (электродвигатель, тяга) и маленькая дополнительная (лампочки, сигнализация, компьтер). Большой за 6 лет перезарядок, имеет потенциал заряда 98% (замена полагается при снижении менее 70%). Маленький менялся 2 раза, его стоимость 250 евро. Большой аккумулятор имеет систему контроля температуры, подогрев и охлаждение. Она работает как часы все годы.
    Теоретически, сначала электроавтомобили захватят территории с мягким средним климатом, где перепад температур в году минимален.

    Это ответ на вопрос о продолжительности жизни батарей электроавтомобиля.

    Uno avatar
    Uno14 апреля в 17:05
    0

    @MagicApple, ну вообще-то литий-ионный аккумулятор деградирует с момента производства, даже если его совсем не использовать. С учетом замены батареи электромобил вовсе не дешевле обычного авто в эксплуатации.

    vugi avatar
    vugi15 апреля в 2:26
    0

    @Uno, деградирует. Но уже довольно много есть статистики по первым проданным тестам – ничего катастрофического с батареей за 6-7 лет не происходит.

    Luka_rus avatar
    Luka_rus13 апреля в 18:18
    0

    @MagicApple, Да не думаю, что особо разница есть. Подвески нет в Тесле, что ли? Или тормозных колодок? И жидкостей полно. Ну да редуктор сложнее сломать, чем “автомат”, свечи не надо менять и т.п. Но зато “жирным” бонусом будет замена батарей лет через 7-10. Ну и через пару лет Тесла поймет, что на ремонте тоже неплохо можно заработать и будет так же, как и в бензиновом варианте.

    MagicApple avatar
    MagicApple13 апреля в 18:27
    2

    @Luka_rus, Подвеска есть, да. Тормозные колодки – вопрос сложнее. Там применен принцип обратного заряда при торможении, сами колодки изнашиваются намного меньше. Жидкостей там намного меньше. Нет замены масла, КП и тд. Заменить батарею один раз в 10 лет не представляется проблемой, тем более что старая батарея будет сдаваться с доплатой до новой. Батареи за 10 лет уж очень изменятся)

    pLoskutov avatar
    pLoskutov13 апреля в 18:39
    0

    @MagicApple, вас ввели в заблужление другие дилетанты.
    Там нет только ДВС и АКПП. Ну еще гидроусилитель заменен на электрический.
    Все остальное там не меньше а больше и сложнее чем в обычном автомобиле.

    P.S. а многие именитые производители на двигатель сейчас дают гарантию до миллиона километров, потому что это как раз самая надежная деталь автомобиля :)

    nnm1 avatar
    nnm114 апреля в 2:26
    0

    @pLoskutov, кто даёт именно ГАРАНТИЮ на млн км? Может это заявленный срок службы? Кабальные какие-то условия для производителя давать гарантию на мотор двс на 1 млн км.

    Vlad August14 апреля в 9:25
    1

    @pLoskutov, чего? ходили в салон тесла, знавали про покупку машины. На модель S дают 8 лет гарантии. Ничего самому менять не надо. Да и они сказали что всё ТО это замена колодок и дворников) больше там ничего менять не надо. Ну конечно если подвеска целая.

    pLoskutov avatar
    pLoskutov14 апреля в 13:02
    0

    @Vlad August, про гарантию ничего не скажу. Может она там у вас и работает, да еще 8 лет (хотя скорее это ограниченная гарантия как и у всех на моторы, а на остальное 1 год или 3).

    Но я вас уверяю – система охлаждения и подогрева батареи достаточно сложная. Климат контроль тоже, да еще с отдельным кипятильником. Электропривод кондиционера и его компрессор.
    Тормозная система такая же как в автомобиле плюс электровакуумный усилитель или электрический, как на руле.

    Вся электроника такая же как во всех машинах. Про подвеску даже не говорю.

    8 лет (250тыс км)? – и ничего кроме колодок не менять?
    Читайте выше про сервисные жидкости … а с ними сальники и насосы.
    Подвеска тоже 250тыс проживет? Нюню.
    А батарея тоже 8 лет живет без замены?

    MagicApple avatar
    MagicApple14 апреля в 17:21
    0

    @pLoskutov, я писал выше, да! Батарея обычно живет минимум 8-10 лет! Исхожу из собственного опыта электрокара, которому 6.5 лет

    frantsouzov avatar
    frantsouzov14 апреля в 22:46
    0

    @pLoskutov, “Тормозная система такая же как в автомобиле” — тормозная система там работает по другому принципу, в первую очередь тяговый электродвигатель переходит в режим рекуперации и преобразовывает инерцию движения автомобиля в электроэнергию для подзарядки аккумулятора. И уже только в том случае, если силы этой рекуперации недостаточно для торможения, начинают работать тормозные механизмы.

    Диски и колодки, конечно же, всё равно имеются, но ресурс их существенно больше по той причине, что используются при спокойной езде они реже.

    Когда катался на VW E-Golf, там при сноровке можно было оттормаживаться до минимальной скорости просто отпустив педаль газа, тормоз приходилось нажимать только для полной остановки машины.

    Alex318i avatar
    Alex318i14 апреля в 20:32
    0

    @MagicApple, почему тогда у Теслы плановое ТО такое дорогое?

  2. iVedro avatar
    iVedro13 апреля в 16:27
    1

    Довелось поездить на тройке пару месяцев назад. Очень мало места для водителя, неудобно. Все както скомкано. Даже гольф удобнее внутри.

    bassist avatar
    bassist13 апреля в 16:54
    1

    @iVedro, это машина для роста 185 см и ниже. У меня при 190 на заднем ряду голова упирается в потолок.

    MarkCynic avatar
    MarkCynic13 апреля в 17:10
    0

    @bassist, а зачем сзади сидеть, когда покупаешь такую машину?)

    bassist avatar
    bassist13 апреля в 19:07
    0

    @MarkCynic, какую такую? Мы говорим про тройку? Это эконом.

  3. softpick avatar
    softpick13 апреля в 17:00
    2

    отнимите ноут у этого писаки, что за фигню он весь день постит

  4. ssrg avatar
    ssrg13 апреля в 17:34
    3

    Я ещё вчера подумал, что после вчерашнего запуска Heavy, вас будет неделю рвать на Маска.
    Началось?

  5. Kaji avatar
    Kaji13 апреля в 19:09
    1

    Да ну их в дупло с таким отношением. Ниссан Лиф наше все, 2 поколение на жире 36200 баксов стоит.

    Task Force avatar
    Task Force14 апреля в 3:32
    0

    @Kaji, ага,и при этом продается в два раза хуже чем модель 3 ) его даже китайский BAIC опережает с прайсом всего лишь 10000$ )

    Kaji avatar
    Kaji14 апреля в 15:01
    0

    @Task Force, это смотря где. В России почему-то лифов больше чем тесл. И те и другие “немного б/у”.

    Task Force avatar
    Task Force14 апреля в 18:20
    0

    @Kaji, в рф почти все лифы праворульные в кузове первого поколения ) частично есть леворульные завезенные из США, новых тут еще не видел, но наверно тоже скоро завезут из той же японии, полуубитые…ну и то что таких лифов больше чем тесел ежу понятно, тесла тупо дороже..

  6. mitch avatar
    mitch13 апреля в 20:24
    1

    предзаказ по тысячи долларов
    предзаказ по тысячи долларов
    предзаказ по тысячи долларов
    предзаказ по тысячи долларов

  7. Task Force avatar
    Task Force13 апреля в 23:48
    6

    Model 3 ,самый продаваемый электрокар в мире на сегодняшний день, а вы и дальше можете “набрасывать” на Маска, нефтянка же “плОтит” ))))

  8. RM14 апреля в 0:17
    0

    Basic Tesla Model 3 $39.500

  9. serj007 avatar
    serj00714 апреля в 9:13
    0

    Машина будущего (настоящего) и с этим не поспоришь

  10. uxert1314 avatar
    uxert131414 апреля в 10:54
    1

    Обидно очень, что люди не могут взяться за головы и стремиться к рациональному. Давно уже электрокары должны были заменить нынешние машины с ДВС.

    MagicApple avatar
    MagicApple14 апреля в 17:23
    0

    @uxert1314, они и заменяют. Проблема только в мощностях производства…

  11. lexx_ylt2 avatar
    lexx_ylt214 апреля в 17:58
    0

    Тут кто то на тойоты пиздел! Тойоты надежные как автомат калашникова. Модел 3 ? Да ну ее в пень. Я вижу как себя ведут литиевые батареи на ноуте и айфоне. Еще тачку на таком говне? Ну нет уж.

    Task Force avatar
    Task Force15 апреля в 2:30
    0

    @lexx_ylt2, тойота тоже пробовала делать электрокары, а у кого они покупали технологии и готовые агрегаты для этого рассказать ?….у теслы )) Ну че уж, когда все будут ездить на электрокарах, ты будешь ездить на своей сверхнадженой тойоте (которая давно уже не такая надежная), и будешь смотреть,как все электрокары от тебя уходят в точку на светофоре )))

    VarashiloV avatar
    VarashiloV15 апреля в 10:28
    0

    @Task Force, тойота начала делать гибриды, еще 24 года назад, нынче все марки делают гибриды, у меня приус и я доволен тачкой как слон, 300к пробег…

    Task Force avatar
    Task Force15 апреля в 13:48
    0

    @VarashiloV, ну если не учитывать,что первые гибриды вообще то порше делал еще 100+ лет назад, то канеш тойота впереди планеты всей ) ниче против приуса не имею, нормал тачка, но гибриды имхо просто тачка на переходный период от ДВС к электро..

  12. Nellmac avatar
    Nellmac15 апреля в 12:06
    0

    Что-то я не пойму о чем вы тут спорите и зачем вы сравниваете автомобиль с гаджетом? Это не машина, а гаджет! Пока электричество нельзя будет залить из канистры, и заправить на любой заправке за 3 минуты полностью, это всё гаджет в дополнение к традиционной машине. Так, в ночной клуб сгонять, выпендриться. Ну и второе – смысл какой? Электричество, к примеру в московском регионе, вырабатывают ТЭЦ, сжигая газ, а кое-где и мазут, выбрасывая продукты сгорания в атмосферу. То есть по сути от электромобилей экологии никакой

    Task Force avatar
    Task Force15 апреля в 13:34
    0

    @Nellmac, опять старые мантры про ТЭЦ )))) расскажите нам еще про литий которого мало и что аккумы надо утилизировать,или еще какую стандартную муть всплывающую в темах про теслу)вы бы хоть новое че придумали,мощности зарядок повышают от года к году, скоро будет быстрее чем бенз в бак залить…

    Nellmac avatar
    Nellmac15 апреля в 14:39
    0

    @Task Force, Когда в споре нет ни одного аргумента против, надо обсмеять тему. Кстати, так поступают на многих телешоу. Мы все видим как мощность зарядок повышается. Раньше пару часов заряжаешь телефон и его хватает на неделю. А теперь всю ночь заряжаешь телефон и хватает на полдня.

    Task Force avatar
    Task Force15 апреля в 15:02
    0

    @Nellmac, этот бред про всякие однотипные аргументы против теслы, давно высмеян, даже уже не смешно ) А про тф, может все таки “раньше” тф были менее энергоемкие чем сейчас ? или все же кнопочная нокиа с мелким ч\б экранчиком жрет больше чем новодельный смарт от нокиа ? вопрос риторический…

    Goghie Imretjan16 апреля в 22:52
    0

    @Task Force, это вы сейчас альтернативную физику изобрели? Ну, чтоб батарейку на 85 Квт/ч зарядить за одну минуту?

  13. iphoneriddick avatar
    iphoneriddick15 апреля в 16:20
    0

    Какой кошмар ) Все эти хипстеры с айфонами мечтают о Тесла, а катаются на моноколесах и самокатах )

  14. Goghie Imretjan16 апреля в 23:01
    0

    Главный косяк существующих ныне электромобилей – это время зарядки. Бензина в бак плеснул – и гони дальше, а электричество так быстро в батарейку не запихнёшь. Пока эта проблема не будет решена – электроавто будут оставаться нишевым продуктом.
    К примеру, еду я из Петрозаводска в Тверь, перегон порядка 900 км. На обычной машине я проеду это расстояние часов за 11. На божественной теслочке сколько я буду ехать, подскажите, эксперты?

Вы должны авторизоваться или зарегистрироваться для комментирования.

Нашли орфографическую ошибку в новости?

Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Как установить аватар в комментариях?

Ответ вот здесь