Обзор топового самоката Ninebot Kickscooter MAX G30LP от человека, который самокаты ненавидел

Никита Горяинов avatar | 38
FavoriteLoading В закладки
Обзор топового самоката Ninebot Kickscooter MAX G30LP от человека, который самокаты ненавидел

Мне 29 лет, и я не любил самокаты. Никакие! И особенно электрические.

Косо смотрел на этот вид транспорта и называл его обожателей нехорошими словами. В том числе коллег. Устроили тут в офисе парковку двухколёсную, пройти невозможно.

Поэтому до сих пор не понимаю, как так получилось.

Потому что мне хватило двух дней с Ninebot Kickscooter MAX G30LP от Segway и Xiaomi, чтобы изменить точку зрения на диаметрально противоположную.

Электросамокат – это очень круто, удобно и ни разу не стыдно. Но только когда он топовый по качеству и функциям. Именно таким оказался MAX G30LP. Он почти как iPhone во всём, включая цену.

И, равно как с айфоном, ни одного рубля на такой мне теперь не жалко. Даже жена оценила.

Кто такие Ninebot, Segway и причём тут Xiaomi. Вдруг вы в танке

Segway – первопроходцы персонального электротранспорта. Создатели одноимённого двухколёсного агрегата, эти американские ребята 20 лет назад положили начало целой категории уникальной техники.

В 2015 году, на волне массовой экспансии электросамокатов, гироскутеров и моноколёс, компанию целиком купил похожий по смыслу стартап Ninebot из Пекина, поддержанный деньгами Xiaomi и американских венчурных фондов.

С тех пор Ninebot пользуется техническими наработками Segway, а бренд последних украшает лучшие электродевайсы компании. Xiaomi, имеющая долю в Ninebot, не стесняется забирать многое себе, но и делится охотно – вот почему зачастую самокаты этих двух компаний похожи как визуально, так и технически.

Тем не менее, позиционирование итоговых устройств сильно разнится как с точки зрения цены, так и качества. Ninebot в верхних ценовых границах был и остаётся «премиумом» в мире личного электротранспорта, а его базовые модели и «аналоги» от Xiaomi… то так, то сяк. Впрочем, тут ничего нового.

Технические характеристики и возможности MAX G30LP

Ninebot Kickscooter MAX G30LP продолжает линейку продвинутых прогулочных электросамокатов компании и является «облегчённой» версией обычного MAX G30.

MAX G30 сам по себе легендарен в среде «самокатчиков»: надёжный, проверенный, качественный во всех смыслах. Максимальная скорость относительно невысокая, «европейская»: 30 км/ч. Зато запас хода внушительный, один из самых высоких среди прогулочных моделей – целых 65 километров.

MAX G30 для тех, кто не хочет дорабатывать, копаться внутри каждые 200 км, бояться дождя и песка: оттолкнулся и поехал хоть через весь город несколько раз. Вес сбалансирован, электроника качественная, шины плотные. На горки въезжает без проблем, невысоких бордюров не боится, едет мягко по плитке. Да и смотрится здорово и солидно, не как игрушка или творение гаражных «кулибиных».

Производитель моделью доволен, народ вообще в восторге. Но, видимо, был запрос на модель чуть «худее». Именно по размерам и весу, но не функциональности – для невысоких людей, девушек, молодёжи.

Ответом на это стала модель Kickscooter MAX G30LP в редком для самокатов светло-сером цвете. Вышла она буквально пару месяцев назад, а в начале сентября приехала в Россию официально.

Чем отличается MAX G30LP от обычного MAX:

▹ длина сокращена с 116 см до 110 см
▹ ширина увеличена с 42 см до 47 см
▹ высота руля снижена с 120 см до 114 см
▹ аккумулятор уменьшен с 15000 мАч до 10200 мАч
▹ блок питания внешний, а не внутренний
▹ максимальная скорость повышена с 25 км/ч до 30 км/ч
▹ как результат – вес уменьшен с 18,7 кг до 17,5 кг

Чем НЕ отличается LP от обычного MAX:

▸ двигатель той же мощности: 350 Вт, максимум – 700 Вт
▸ грузоподъёмность по-прежнему от 30 до 100 кг
▸ фирменные 10-дюймовые колёса с безкамерными пневмошинами
▸ передний барабанный тормоз, защищенный от влаги и грязи
▸ задний привод
▸ рекуперация при торможении
▸ круиз-контроль, три режима скорости
▸ заводская защита от влаги, песка и грязи по стандарту IPX5
▸ высокая тяга и быстрый разгон
▸ бортовой компьютер с поддержкой фирменного приложения

До ультрапортативности тут всё равно далеко, но компактность всё равно выше в любом состоянии, включая сложенное. Широкая «дека» очень кстати с учётом целевой аудитории, с ней проще и свободнее ногам. В результате вышел удобный в освоении самокат для начинающих и любителей, собравший практически все преимущества старшей модели.

Этот самокат с завода защищен от воды. Доказал в первый день

Для меня цифры и характеристики были вторичны, так как сравнивать было вообще не с чем. Но защита от воды – понятная каждому фича с очевидными преимуществами.

Электроника в G30LP, аккумулятор, провода и вообще всё важное изначально защищены по стандарту IPX5. То есть дождь самокату не страшен абсолютно, в том числе проливной. Аналогично можно не бояться уличные грязь и песок. Шины прикрыты и на скорости не забрызгивают ни ноги, ни спину – как вскоре узнал от «самокатчиков», это распространённая проблема других моделей.

В начале сентября шли недели почти ежедневных дождей, и владельцы обычных электросамокатов пересаживались обратно в авто или выдвигались пешком. Тем временем в первый же дождливый вечер я впервые достал MAX G30LP, оттолкнулся и погнал в Москву прямо в ливень. Было интересно, утоплю ли.

Людей мало, тротуары свободны, а я на скорости разрезаю лужи и воду с дорог. Чистое удовольствие и свобода. Самокат отлично стартовал, не буксовал, держал повороты на скорости и быстро тормозил перед переходами.

Докатил в итоге до дома, но основную часть пути провёл в метро. Даже так промок снаружи, испачкал самокат весь. Поднял на этаж, переоделся, поставил его на зарядку. А утром протёр – и всё, будто ничего не было.

В итоге всю неделю катал его всегда под дождём, и результат аналогично успешный. Никаких последствий.

Да, самокаты можно защитить от воды самому. Но это нетривиальный процесс для новичка, да и разбирающиеся остаются один на один с качеством кустарной работы. Если что-то «убьешь», то увы, сам виноват. А с G30LP заморачиваться не нужно.

Просто езжай!

Попытался пересесть на такой самокат в Москве и ездить на работу

Это была моя первая нормальная поездка на электросамокате. Поэтому так и тянет на лирику – впечатлений много.

Уже на следующий день решил провести эксперимент и рвануть от работы на севере центра Москвы до дома далеко на юго-востоке, без спусков в метро. Путь нетривиальный для начинающего самокатчика, особенно ближе к Волгоградскому шоссе. Но настолько загорелся идеей, что забил на опасения и двинул.

Яндекс.Карты проложили маршрут на чуть менее два десятка километров. По данным приложения, примерно на столько должно было хватить оставшегося заряда (катался на нём днём). Здорово, что в приложении можно прокинуть варианты с велосипедной дорожкой – но рисовать самокатом полукруг Садового кольца не захотелось, да и скучно было бы. Поэтому просто диагонально покатил через Тверскую, Китай-Город и дальше в ЮВАО.

Держателя для смартфона не было, поэтому на пути ориентировался на аудиоподсказки в AirPods, а в случае непоняток спешивался и смотрел, где лучше объехать сложные места.

В итоге спустя примерно полтора часа и абсолютно незнакомые дворы, дороги и места, я успешно добрался до дома. Осталось 9% заряда батареи и много выводов, которые в последующие дни укрепились.

Если коротко, то электросамокат – удобнейшая вещь, чтобы ездить на работу в Москве. Ему не страшны автомобильные пробки, поездка фактически бесплатна, за парковку волноваться не придётся. Улицы превращаются в короткое мгновение. Больше запоминаешь моменты, когда ждёшь зелёный сигнал у пешеходного перехода, чем то, как пролетал по улицам города.

Многие у нас в итоге пересели на электросамокаты и добираются от дома до работы меньше, чем за полчаса. Я их теперь прекрасно понимаю. Но есть два больших НО и несколько моментов, о которых не задумываешься, пока сам не начинаешь кататься.

Первое НО: максимальная скорость вторична, и вы вряд ли надолго разгонитесь. Когда едешь в городе на прогулочном самокате, то в основном пользуешься пешеходной зоной – а значит, постоянно упираешься в чьи-нибудь спины. Или, хуже, лица, опущенные в смартфон. Только разогнался, и вот опять надо замедляться, чтобы маневрировать через толпу.

Вечером или утром в будни не погоняешь. Так что идея использовать круиз-контроль, чтобы лениво пролетать длинные улицы, была оперативно забыта, как и мои опасения насчёт «невысокой» максимальной скорости. Максимальных 30 км/час у G30LP более чем достаточно для адекватной езды.

Звонок на руле оказался громким и чувствительным, но реагировал на него далеко не каждый. С одной увлечённой перепиской девушкой мы познакомились руль-к-лицу в плотном вечернем потоке людей. Я просто встал на месте, а она как шла, так и вошла на автопилоте в самокат со включенной фарой. Благо, отделалась испугом.

Быстро стало понятно, что руку с тормоза спускать нельзя не только из-за пешеходов, но и вылетающих с угла машин. На скорости 20+ км/час выезды из дворов и мелкие улочки подкрадываются часто и ОЧЕНЬ быстро. С пешеходной зоны не заглянешь, стоит ли в-о-он там автомобиль на низком старте, пока не подъедешь почти в упор.

Поэтому постоянно сканируешь стены, линии тротуара, направление пешеходного потока и заблаговременно тормозишь. Отвлекаться нельзя ни на секунду.

Косо провожал взглядом всех, кто на других самокатах пролетал пешеходные переходы, не сбавляя скорости. Ходил по ним пешком, благо сойти с широкой деки или оттолкнуться до разгона – секунда минимальных усилий. К тому же пешеходная разметка в Москве высокая, по ней катить – как на отбойник ногами встать.

Думал, что в таких ситуациях буду включать «пешеходный режим» (о нём чуть позже). Но для этого надо открывать приложение при стационарном самокате, что неудобно. Поэтому от светофора до светофора просто тянул Ninebot за «рога», как есть.

Со спусками в Москве ситуация оказалось заметно лучше, чем ожидал. Всё-таки 18 килограмм поднимать за руль… не фонтан. Но моменты, когда самокат приходилось переставлять пешком, были редкими в каждой поездке что в центре, что ближе к МКАДу. Спасибо кому надо за «похорошевшую».

Второе НО: лестницы и электросамокаты не дружат. Вроде очевидная вещь, но она укрепляется в голове каждый раз, когда понимаешь, что иначе добраться до пункта назначения не получится.

Использовать пандусы в метро с электросамокатом бесполезно и даже вредно: тяжелый двухколёсный девайс хочет сразу улететь вниз, а торчащему рулю мешаются перила. Так что взял за привычку складывать самокат перед долгими лестничными пролётами. Хорошо, что у G30LP это делается супер-легко – вытащил блокиратор, потянул вниз руль и зацепил за защёлку на заднем колесе. Три секунды.

Главным приключением за всё это время была первая попытка поднять самокат по эскалатору. G30LP уменьшен по сравнению с обычным MAX, но не настолько, чтобы влезть на ступень по ширине. А параллельно его никак не поставишь, аккумуляторный блок мешается.

После нескольких неудачных попыток сообразить что-то минимально удобное, я нашёл выход – в сложенном состоянии просто ставить самокат вертикально на ступень, противоположную движению эскалатора, и зажать тормоз. Тогда этот «брикет» вполне уверенно стоит на колесе и не загораживает проход по левой стороне.

Ещё бы в самом вагоне было, куда поместиться с самокатом в будни… но тут без откровений. Приходится вертеться в толпе, как получится, и заранее держаться максимально близко к выходу.

Один раз случайный мужик обиделся, что я, словно танк, прорезаюсь сквозь спины с разложенным Kickscooter. Двери открылись, а он демонстративно загородил мне выход.

Мы посмотрели друг на друга, я понял его фишку – и спокойно пошёл напролом. Оба колеса сочно проехались по его ботинкам, ни о чём не жалею – как говорится на Западе, play stupid games, win stupid prizes 🤷‍♂️

Теперь к хорошему. Все самые позитивные впечатления собраны вокруг конкретно Ninebot Kickscooter G30LP.

Потому что самокат обалденный.

Я влетал на горки и стартовал с них без проблем. G30LP ещё ни разу не встал как вкопанный. Мощности двигателя достаточно, чтобы не спешиваться почём зря на подъёме.

Разгон в режиме S (третья «передача») – просто песня. Как и сам режим. После получаса с самокатом, я другие не использую. Вдавив курок газа резко и до конца, вы с номинальных 5 км/ч улетаете до 20 быстрее, чем моргнёте.

При этом самокат не «дёрганный», предсказуемый. Первое мгновение «толчка» всегда мягкое, сменяющееся чувствующимся через деку рёвом мотора и бодрейшим, уверенным рывком. Быстрый разгон сильно помогает, когда надо оперативно и безопасно выехать из толпы через образовавшуюся «брешь».

Задний привод G30LP тоже хочу похвалить. Однозначно лучше переднего, что понятно даже с моим ограниченным опытом. Когда разгоняешься, то лучше чувствуешь баланс, центр тяжести и скорость.

Благодаря ему, даже при резком разгоне сохраняется стабильность движения. Едешь ровно, стабильно, не буксуешь.

Шины в этой модели шикарные. Они крупнее и мягче, чем на большинстве прогулочных электросамокатов.

Как результат, плитку и неровности дороги почти не чувствуешь, даже если «вдавливаешь» все 30 км/ч. Эту мягкость оценили ребята в редакции, катающиеся на других электросамокатах. Затем и я почувствовал разницу, после G30LP попробовав «народный» Ninebot ES2. Мда, он словно табуретка по сравнению со старшей моделью.

Водозащищённость я уже хвалил, и упомяну её ещё раз, потому что она реально поднимает самокат на другой уровень полезности. А эксплуатировать его можно до минус 10 градусов. Так что, одевшись тепло, можете кататься хоть до начала декабря, лишь бы гололёда не было.

Ручки удобные, менять их не хочется, ладони не устают. Широкая прорезиненная дека даёт достаточно пространства для обеих ног. Стойка надёжная и легко выдвигается.

Наконец, цвет у модели отличный. В меру яркий, всегда заметный и не детский. По такому сразу понятно, что самокат благородный, стоит денег. За неделю несколько раз подъезжали что на обычных MAX, что на других самокатах и спрашивали, где такой достал.

Kickscooter G30LP во всём оставляет впечатление цельного, продуманного девайса, сделанного качественно и с умом. Ни к внешнему виду, ни тем более к его ходовым характеристикам придраться не получается. По нему видно, что Ninebot не потеряла американское наследие Segway.

Приложение у Segway Ninebot немного глючное, но хорошее

Как и большинство электротранспорта Ninebot, Kickscooter MAX G30LP управляется через фирменное приложение Segway-Ninebot. Оно бесплатное, его надо обязательно скачать из App Store или Google Play. Потому что самокат будет истошно пищать и не поедет быстрее 15 км/ч до первой синхронизации с программой.

При первом запуске вы зарегистрируете самокат, посмотрите обучающее видео и подтвердите, что понимаете риски и будете ездить по всем локальным правилам ПДД. Когда накатаете на «детской» передаче ECO (до 15 км/ч) первые 3 километра, вам разблокируют остальные скоростные режимы.

Немного удивило, что в приложении нельзя менять режимы скорости или управлять передней фарой. Это доступно только через бортовой компьютер: короткое нажатие для фары, два нажатия – смена скорости.

В программе можно только открыть спидометр с данными километража. Обязательно нужен держатель для смартфона, потому что пользоваться и даже смотреть в девайс на ходу реально опасно, убедился в первые 10 минут и больше не буду повторять.

Если есть желание, здесь же можно запустить запись поездки. Тогда приложение пишет GPS-трек по карте – линию движения вместе с данными скорости и торможения. Завершив запись, можно посмотреть на «таймлайне», где, когда и с какой скоростью вы ехали. А потом поделиться этим, создав готовый скриншот-итог заезда или выложить напрямую во внешнюю соцсеть. Почему-то в последнем случае из вариантов есть только Facebook.

Общий пробег сохраняется и обновляется при каждом подключении приложения к самокату. Можно и заряд аккумулятора посмотреть вместе с прогнозом по километрам. Удобно так мониторить процесс зарядки из другой комнаты, пока самокат стоит в прихожей или вообще в коридоре.

Оставив самокат в стороне или без присмотра, обязательно заблокируйте его. Свайп по «замочку» в приложении включает режим сигнализации. Теперь, заметив движение, самокат буквально вдарит по тормозам и начнет неприятно пищать. Разблокировка моментальная, выполняется аналогичным жестом.

Продвинутые функции самоката также управляются через программу. Изменив настройки рекуперации, вы повысите силу и интервал срабатывания автоматического торможения при отпущенной «педали» газа. Режим круиз-контроля позволит ехать на самокате с фиксированной скоростью, зажав «педаль» на несколько секунд (не советую с ней кататься по тротуарам).

Пешеходный режим позволит легче толкать самокат за руль – он будет аккуратно ускоряться и не станет жестко тормозить ради рекуперации. Только скорость снизится до 6 км/ч, а выключить его необходимо именно в приложении. Не очень удобно. Наконец, здесь обновляется прошивка бортового компьютера самоката, что у меня и произошло при первом запуске.

Понравилось, что в приложении есть своя социальная сеть для владельцев электротехники Ninebot, а в ней большое, активное русскоязычное сообщество.

Народ выкладывает фотки с поездок, делится впечатлениями, лайфхаками и советами, общается и активно лайкает друг друга. Иногда организовываются локальные тусовки владельцев.

За активность в программе вам начисляют N-баллы. Делать с ними пока нечего. Но, якобы, позже за них можно будет что-нибудь купить у Ninebot.

Помимо баллов, активное использование самоката и приложения повышает ваш N-рейтинг. Их сейчас 20. Тем, кто на ступенях повыше, обещают предоставлять новую технику на тестирование и приглашать на мероприятия.

Увы, реальный статус этих «плюшек» в России пока декоративен. Либо я не нашёл никого, кому рейтинг в приложении дал что-то кроме учащенного появления во вкладке «Горячее» и большего количества лайков. Но даже декоративная геймификация – это всё-таки лучше, чем ничего.

На iOS 14 я поймал несколько мелких багов в программе. Все они сосредоточены в разделе соцсети. Выложить несколько фотографий оказалось непросто. То вылетит, то фотки не те поставит, то вообще их не захочет грузить.

Но по части управления функциями самоката всё в порядке. Так что пользоваться можно.

В итоге я полюбил электросамокаты, но не все. А только этот

Вообще, это должен был быть типовой обзор элекросамоката. И писать его планировал не я, потому что нашим ребятам известно – самокаты не люблю.

Но, увидев коробку в офисе, я вспомнил: летом 2017 года именно Ninebot показал мне, что гироскутеры могут быть просто обалденными. Так что предубеждения решил отбросить, взял эту тему себе.

Как молния попадает в одно и то же место дважды, так и я уже дважды убедился в качестве топовых девайсов Ninebot. Kickscooter G30LP поразил, порадовал, понравился жене и всем в московской редакции. Это отличная вещь.

Отличные ходовые характеристики, нестыдный дизайн, совсем не «китайское» качество, высокая надёжность серии MAX (спросите любого владельца) и приличное приложение-компаньон переманили меня, ненавистника самой идеи, в лагерь её сторонников.

Средняя цена G30LP в России – 49 999 рублей. Продажи открылись в середине сентября. Как iPhone, этот самокат стоит дороже большинства. Но, равно как iPhone, после него на всё остальное даже смотреть не захочется.

На этом разрешите оттолкнуться. Погода хорошая, самое время кататься…

…но даже если она испортится, то поеду назло. Потому что с водозащитой – могу.

P.S. Все фото сняты на iPhone 11 Pro Max.

1 Звезд2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (34 голосов, общий рейтинг: 4.47 из 5)
🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegramнаш Telegram.
... и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒
FavoriteLoading В закладки
undefined
iPhones.ru
Мне 29 лет, и я не любил самокаты. Никакие! И особенно электрические. Косо смотрел на этот вид транспорта и называл его обожателей нехорошими словами. В том числе коллег. Устроили тут в офисе парковку двухколёсную, пройти невозможно. Поэтому до сих пор не понимаю, как так получилось. Потому что мне хватило двух дней с Ninebot Kickscooter MAX...
Прокомментировать

🙈 Комментарии 38

  1. ​📌 avatar
    ​📌25 сентября в 9:52
    2

    В очередной раз поржал с мучений самокатчиков в метро, на лестницах и на пандусах. Моноколесо практически не мешает в метро, на лестницы оно легко закатывается, а на пандусы можно заезжать прямо на нем.
    Колесо мтен3 едет 35км/ч, может проехать 50км на одной зарядке, размер покрышки те же 10 дюймов. Но самая мякотка – оно помещается в рюкзак (!) и весит всего 10,5кг(!!)
    Ну и конечно про гидроизоляцию я посмеялся. Последствия от катания по лужам без полноценной гидроизоляции могут проявится далеко не сразу. Только представьте себе возможное возгорание батареи в квартире, когда самокат стоит ночью на зарядке. Или в переполненном вагоне метро. Или на эскалаторе. Я бы не стал играть в такую лотерею с китайской техникой.

    T avatar
    T25 сентября в 9:56
    11

    @​📌, моноколесо, как по мне самая страшная штука из выбора скутер-гиро-колесо. Ехать не имея опоры, как таковой это ужас, пойдет что-то не так и улетишь вперед на 10 метров.

    axinfernis avatar
    axinfernis25 сентября в 10:01
    0

    @T, Я в “Мундике” видел очень много раз, как “моноколещики” в пруд улетают.

    Andrew avatar
    Andrew25 сентября в 10:45
    5

    @T, Не обращайте внимания, он как затычка к каждой бочке, везде лезет со своими моноколесами

    ​📌 avatar
    ​📌25 сентября в 11:12
    1

    @T, так только кажется. На самике куда проще улететь, да еще и пробежаться из-за руля не получится

    Sergey Kosovsky avatar
    Sergey Kosovsky25 сентября в 12:12
    2

    @T, моноколеса безопасны, но нужна практика – через пару месяцев практики – мало чем отличается от самоката, но есть 3 минуса:
    – не поставишь – вечно приходится как-то его приставлять куда-то, самокат на подножку поставил и все
    – высокие бордюры не перескочишь – приходится слазить
    – грузы не повозишь – самокат в этом плане шикарен, любой тяжелый груз поставил и увез или уехал если есть куда встать

    ​📌 avatar
    ​📌25 сентября в 13:27
    0

    @Sergey Kosovsky, освоить прыжки на колесе несложно. Тогда любые бордюры перестают быть проблемой. Груз возится в руках, либо можно повесить на ручку колеса

    FiLunder_7 avatar
    FiLunder_725 сентября в 10:42
    7

    @​📌, На самокате ты по крайней мере не выглядишь так, как будто из цирка сбежал.

    ​📌 avatar
    ​📌25 сентября в 11:13
    0

    @FiLunder_7, выглядишь просто как дебил, когда тащишь его по лестнице или занимаешь три места в метро

    Sergey Kosovsky avatar
    Sergey Kosovsky25 сентября в 12:13
    0

    @​📌, нормально все у них с гидроизоляцией, езжу 2 года на подобном – вообще не обращаю внимания на лужи – никаких проблем.

    kniaz avatar
    kniaz25 сентября в 12:37
    7

    @​📌, Моноколесникам пора вводить свой радужный флаг. В любой новости про самокаты/прочий электротранспорт вылезают и затирают про свою уникальность. Уймись, тебя про моноколесо никто не спрашивал, жди новость на свою тему и делись там опытом.

    ​📌 avatar
    ​📌25 сентября в 13:40
    1

    @kniaz, таких новостей не будет, так как денег за это не занесут. А так, мне просто жалко народ, мучается со своими рогатыми недоразуменями, хотя есть отличная альтернатива

  2. T avatar
    T25 сентября в 9:53
    2

    Ожидал увидеть цену в тысяч 70, но за 50 вполне ничего, только у днс странные маркетологи, рекламировать самокат за условные пару недель до наступления зимы.

    SickLick avatar
    SickLick26 сентября в 3:06
    0

    @T, ну да, я тоже удивился. Видимо, в калифорнии всегда солнечно и поэтому никаких проблем с рекламой “зимой” у Сегвеев не наблюдается)

  3. FiLunder_7 avatar
    FiLunder_725 сентября в 10:41
    2

    Масса снижена на килограмм а запас хода уменьшен на 20км? Лучше уж старшую модель купить. Ну или тот же Сяоми про у которого запас хода те же 40 км, но он весит 13 кг, плюс покрышки нормальные пневматики и тормоз дисковый.

    vosmoy7925 сентября в 11:54
    0

    @FiLunder_7, ещё вышел Yokamura i8, там вообще сплошной позитив;)

  4. Andrew avatar
    Andrew25 сентября в 10:46
    1

    17 кг это очень много, таскать его просто ад. E-twow S2 бустер 11 кг весит, компактнее гораздо и удобнее. Ну и проколы колес

    peper- avatar
    peper-25 сентября в 11:08
    0

    @Andrew, но все-таки надувные колеса маст хэв. Владелец e-twow с 2016-го года. Вес и размер у него отличный, но колеса некомфортные.

  5. creyc01 avatar
    creyc0125 сентября в 11:12
    0

    говна кусок а не самокат. занесли за отзыв?
    если нужен нормальный самокат- полный привод, скорость 65-70, запас хода 100-120 км, можно и ночному городу прохватить и по природе покаться. весит правда 40-50 кг. особо не постаскаешь.
    есть как подскок- М365 PRO-стоит мало, весит мало, пробег маленький…

    ​📌 avatar
    ​📌25 сентября в 11:15
    1

    @creyc01, любое моноколесо 18 дюймов весит в два раза меньше и имеет характеристики лучше

    Sergey Kosovsky avatar
    Sergey Kosovsky25 сентября в 12:09
    0

    @creyc01, М365 PRO – тоже платформа, что и у обзорного. Шикарный, но скорость 35 маловата… а размер и весь больше не хочется…

  6. sonne avatar
    sonne25 сентября в 11:31
    1

    “Косо провожал взглядом всех, кто на других самокатах пролетал пешеходные переходы, не сбавляя скорости.” – до первого раза когда их собьют на пешеходнике. Эти долбоебы точно ни разу на машине не ездили

  7. broooo avatar
    broooo25 сентября в 12:05
    0

    Побыстрее бы уже обозначили правила для этих самокатов, чтобы перестали летать по тротуарам.

    sonne avatar
    sonne25 сентября в 15:19
    0

    @broooo, но и по автомобильным дорогам надо урезать им права. Не всегда видно самокат едущий по главной, когда выезжаешь со второстепенной. Он ещё быстрее велосипеда же может нестись.

    Dave avatar
    Dave25 сентября в 15:44
    0

    @broooo, а им и обозначили. Да толку-то? Кто за этим следить будет? уже двоих знакомых эти заднеприводные сбили на тротуарах, причем сбили сильно.

  8. Sergey Kosovsky avatar
    Sergey Kosovsky25 сентября в 12:06
    0

    Платформа от Mi – шикарная, так и есть))

    3 боли которые лучше сразу решить:
    – заменить колеса на безкамерки – цельнорезиновые, менять камеры дорого, а прокалываются они довольно регулярно, немного покрышки изнашиваются и все – замена 3-4 т.р. и время!
    – у этой модели место крепления руля к заднему крылу приводит к тому, что крыло отлетает через несколько месяцев – есть доработки на рынке, которые добавляют держатели усиливающие крыло
    – ну и прошить на нормальную скорость, 30 км/ч только первый месяц устраивает

    bellkind avatar
    bellkind26 сентября в 23:53
    0

    @Sergey Kosovsky, прокалываются регулярно? Бред. У меня за 2 сезона один прокол. А бескамерки… люди юзали в сообществе Сяоми. Жестко, падает автономность пробега. В общем – никто не советует.

  9. Carter_Mayers avatar
    Carter_Mayers25 сентября в 12:21
    0

    Ну в принципе, по нынешним меркам не дорого, для фанатов всяких таких штук, будет хорошим приобретением. Всё таки более безопасно, чем гироскутер. Себе бы конечно не взял, предпочитаю пассивный отдых, за игрой приставкой, поход в кафе или тупо просмотр фильма на кроватке. Но дизайн хорош, смотрится даже можно сказать премиально и добротно. Нет чувства того, что что-то может отвалиться или выйти из строя от одного неловкого движения. Обзор тоже, информативный, даже не фанату подобных электрических девайсов, читать интересно

  10. Дима НеБилан25 сентября в 13:23
    0

    Поясните про 65км хода заявленных vs. 24км проехал и 9% акку. Должно же быть минимум 50?

    Никита Горяинов avatar
    Никита Горяинов25 сентября в 13:29
    1

    У этой модели плюс-минус 45 км хода, не 65. Плюс, я поехал с 2/3 акккумулятора. Что-то в районе 69% было на старте.

  11. dingo_0 avatar
    dingo_025 сентября в 14:16
    0

    Пробег очень сильно зависит от веса человека, 10летний ребенок чуть не в два раза дальше проедет.

    камерные покрышки плохо подходят тяжелому ездоку, внутри сильно трутся от сильной деформации при езде, спускают потом неожиданно. да и бескамерные принципиально вопрос не решают.

    зимой всеже слишком холодно стять почти не шевелясь на ветру.

    в итоге, теоретически, компактный складной электро вел может стать хорошим компромисом+педали+физ нагрузка…

  12. Kooler avatar
    Kooler25 сентября в 14:16
    0

    Два вопроса, критичных для меня в выборе самоката:
    Регулируется ли высота руля. Рост у всех разный и ездить скрючевшись для высоких людей не комфортно.
    И второй, съемный ли аккумулятор, чтобы можно было его отдельно брать и заряжать, а не весь самокат тащить?

    vosmoy7925 сентября в 15:20
    0

    @Kooler, в этой модели руль не регулируется и батарея не съёмная.

  13. Andrew_RIM avatar
    Andrew_RIM25 сентября в 16:25
    2

    В кои то веки отличный обзор не айфона. Спасибо!

  14. nmm avatar
    nmm25 сентября в 17:06
    0

    Прочитал два раза. Так и не понял, как оно едет или вовсе не едет на «механике»? Что с 18 кг и такими колёсами делать в случае, если батарея разряжена?

  15. iGuest avatar
    iGuest25 сентября в 21:46
    0

    Как-то с женой прокатились на расшаренных самокатах. Как по мне, так очень пресные ощущения. Скорость была ограничена 25 км/ч, набрал ее в первые же 10 минут первой поездки – wow-эффекта не испытал. Если асфальт неровный, то катить совсем некомфортно. ИМХО, велосипед дарит больше положительных эмоций, хотя моя скорость значительно ниже мимо проносящихся электросамокатчиков.
    Кроме скорости, вторым плюсом электротранспорта вижу меньшее, по сравнению с велосипедами, выделение пота из ездуна. Именно поэтому, при всей своей любви к велосипеду, не могу на нем ездить на работу.

    iGuest avatar
    iGuest25 сентября в 21:51
    0

    @iGuest, и лично меня бы заставил пользоваться электросамокатом для поездок на работу лишь факт, что все остальные варианты сильно хуже.

  16. Oleg Filichev avatar
    Oleg Filichev29 сентября в 14:36
    0

    На днях впервые прокатился на эл. самокате и прочувствовал, насколько это офигенно. До этого тоже самокаты как-то не воспринимал как вид транспорта. Прокатился на Ninebot Max по Спб и был в восторге, даже прикупить захотелось. Потестил и на 15 км/ч, и на 25 км/ч. Быстро мчать прекрасно, конечно, но надо понимать где это можно делать, чтобы обычным пешеходам не мешать.
    Версия G30LP выглядит более интересно и красиво, чем обычный Max, потому что тот со слишком длинной базой.

Вы должны авторизоваться или зарегистрироваться для комментирования.

Нашли орфографическую ошибку в новости?

Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Как установить аватар в комментариях?

Ответ вот здесь