@Tim_Stark, Я паяю года два уже. Царапины и сколы на алюминии можно запаять. Но хлопотно и только “от нечего делать”, т.к. приходится вынимать все кишки.
@Avangard, Дрянь работенка. Для сравнения: уборщица получает те же $15-$20, а простой сборщик компов $25-$30. Норма на клиента у “гения” – 10 минут, т.е. 6 человек в час, 48 в день. И не покупки на кассе пропикать, а реально вникнуть. Замена какой-нибудь мелочевки, типав батарейки в ноуте, тоже может в эти 10 минут входить.
@Rabinovich, да даже простенький Nissan Leaf 0-100 едет за 10 секунд, чем тоже впечатляет ввиду тишины и равномерности разгона. А “рвать” нельзя: очень тратится заряд :(
@Rabinovich, ну а если не спорткар, что какая радость в том разгоне? На пяток раз по прямой “пульнуть” – и все. Ну еще каждый из знакомых “пульнет” и восхитится.
@Alex318i, и кому-то приходит в голову хвалить динамику S-klasse?
Но только не забывайте, что в S-klasse в салон садится 5 человек и в багажник 3 трупа, а тесла мелковата будет
@vozz, давайте посчитаем. Порядка 20А зарядный ток, правда, косинуса фи не знаю, ну пусть 0.9 Итого примерно 5 КВт. Соответственно, за полную ночь (с 20:00 до 8:00) изволят откушать 60-70 КВт*ч. Реально даже побольше выходит, за ночь с 20% до 80% зарядить можно. Примерно 100 Км пробега.
@Rabinovich, Огорчу: так клево ездит она по прямой ровной дороге. Поворачивает, ввиду огромной массы, весьма уныло. По неровной дороге тоже гонять не хочется.
ВАУ-мобиль, на котором очень круто кататься и совсем не круто ездить.
Да, разгоняется феерически. Но где в городе так разгоняться?
Зато по трассе… опа. Надо нудно тошнить, экономя каждый километр из оставшегося пробега. Перед глазами один индикатор – заряд батарейки.
Зарядка – хорошо тому, у кого есть гараж и 220В 25А. За ночь заряжается _почти_ полностью, т.е. “до работы и обратно”. Но лично в моем гаражном кооперативе лимит 40А на фазе, три фазы. То есть, на весь кооператив можно иметь ТРИ теслы, если владельцы строго согласовали разделение фаз и расписание зарядок.
Обслуживание – да, пожалуй, масла и свечек нет. Зато есть прошивки и вообще компьютер на колесах. А компьютеры – они глючат :(
Последние комментарии пользователя 27
3 ноября 2015
@Tim_Stark, Я паяю года два уже. Царапины и сколы на алюминии можно запаять. Но хлопотно и только “от нечего делать”, т.к. приходится вынимать все кишки.
В статье: Теперь можно выпрямить углы iPhone и iPad26 октябрь 2015
@Avangard, Дрянь работенка. Для сравнения: уборщица получает те же $15-$20, а простой сборщик компов $25-$30. Норма на клиента у “гения” – 10 минут, т.е. 6 человек в час, 48 в день. И не покупки на кассе пропикать, а реально вникнуть. Замена какой-нибудь мелочевки, типав батарейки в ноуте, тоже может в эти 10 минут входить.
В статье: Кто такой гений Apple, и как им стать6 октябрь 2015
@Ma Wugui, религия такая – суровая
В статье: (18+) Instagram вступился за сиськи6 октябрь 2015
@stiizzy, сменные экраны сильно уступают оригиналу, увы :( В том числе в плане прочности.
В статье: Как заменить экран и починить iPhone 66 октябрь 2015
@Hitman333, Надо просто руки иметь из плеч. Ремонт айфонов – занятие по уровню сложности для ПТУшников.
В статье: Как заменить экран и починить iPhone 62 октябрь 2015
@Rabinovich, да даже простенький Nissan Leaf 0-100 едет за 10 секунд, чем тоже впечатляет ввиду тишины и равномерности разгона. А “рвать” нельзя: очень тратится заряд :(
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@Alex318i, так ведь довольно тесно связанные вещи. Ну согласитесь, не нахваливают S500 за гоночные свойства, не для того он. Хотя рулится лучше теслы.
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@Rabinovich, ну а если не спорткар, что какая радость в том разгоне? На пяток раз по прямой “пульнуть” – и все. Ну еще каждый из знакомых “пульнет” и восхитится.
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@Alex318i, и кому-то приходит в голову хвалить динамику S-klasse?
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model SНо только не забывайте, что в S-klasse в салон садится 5 человек и в багажник 3 трупа, а тесла мелковата будет
2 октябрь 2015
@perezx, пардон, не то сосчитал: 60-70 из розетки, это около 50 в аккумулятор
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@evilsheep, напомню вам, что с электромобилей начиналась автоиндустрия. И лет 20 только они, родимые, и были. Так что кто еще тут “столетие назад”…
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@lexabax, ее ж не для езды покупают, а для удовольствия.
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@vozz, давайте посчитаем. Порядка 20А зарядный ток, правда, косинуса фи не знаю, ну пусть 0.9 Итого примерно 5 КВт. Соответственно, за полную ночь (с 20:00 до 8:00) изволят откушать 60-70 КВт*ч. Реально даже побольше выходит, за ночь с 20% до 80% зарядить можно. Примерно 100 Км пробега.
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
@Rabinovich, Огорчу: так клево ездит она по прямой ровной дороге. Поворачивает, ввиду огромной массы, весьма уныло. По неровной дороге тоже гонять не хочется.
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model S2 октябрь 2015
ВАУ-мобиль, на котором очень круто кататься и совсем не круто ездить.
В статье: Сегодня я разогнался на Tesla Model SДа, разгоняется феерически. Но где в городе так разгоняться?
Зато по трассе… опа. Надо нудно тошнить, экономя каждый километр из оставшегося пробега. Перед глазами один индикатор – заряд батарейки.
Зарядка – хорошо тому, у кого есть гараж и 220В 25А. За ночь заряжается _почти_ полностью, т.е. “до работы и обратно”. Но лично в моем гаражном кооперативе лимит 40А на фазе, три фазы. То есть, на весь кооператив можно иметь ТРИ теслы, если владельцы строго согласовали разделение фаз и расписание зарядок.
Обслуживание – да, пожалуй, масла и свечек нет. Зато есть прошивки и вообще компьютер на колесах. А компьютеры – они глючат :(
ms (at) iphones.ru