Toyota отзывает 2700 электромобилей bZ4X. На небольшом пробеге все болты на ступице могут ослабнуть, в результате чего колесо может оторваться от автомобиля.
Компания изучает проблему, но пока не придумала, как ее исправить.
На прошлой неделе Subaru отозвала 2600 электромобилей Solterra по той же причине. Solterra и bZ4X построены на одной платформе.
Войди и оставь комментарий
Или войди с помощью
Ну чо-чо, на шпильках сэкономили, к гадалке не ходи.
Насколько я знаю, у азиатов не болты, а колёсные гайки. Крепятся на ступичные шпильки (которые с завода на шлицах забиваются в ступицу).
Колёса вместе со шпильками вырывает из ступиц? ))
@Гена Цид, всё верно, колесо на шпильки и болтами затягивают
@kosicyn, болтами или гайками?
А ведь кто-то до сих пор верит в “легендарное качество”…
@The AGENT, миф о легендарном качестве сложился когда тойта заходили на рынок сша в 60-х, когда на фоне ломучих американских авто они были просто нормальными
@brtbfq2r43, Тойота и сейчас в принципе простая машина на старых двигателях и акпп – приносят меньше проблем, чем европейские бренды.
Если найти на ютубе “City Hunter 100 тысяч км на Тигуане 2.0 TSI. Все поломки за 8 лет” то можно очень сильно удивиться надежности немецкого бренда ;-)
Все таки немцы сейчас движутся в сторону экологии и излишней усложненности электрики, ну и плюс по ходу свое “искусственное устаревание” тестируют, это их и погубит.
@The AGENT, Ну по статистике тойота действительно нуждается в ремонте реже американских и корейских брендов, к примеру. Отзывам подвергаются практически все машины всех брендов, так что тут надо скорей ценить частоту и причину отзыва, нежели сам факт наличия.
Гайковертом надо закручивать, а не по динамометрическому ключу.
@amenra, почти так. Закручивать нужно гайковертом и потом затягивать динамометрическим ключом.
Бывает и чо?
1. Выключите двигатель
2. Активируйте стояночный тормоз
3. Проверьте наличие колёс
Рекомендуем
Нашли орфографическую ошибку в новости?
Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter.