История БелАЗа началась в 1948 году в городе Жодино (Беларусь), когда на базе ремонтных мастерских был основан завод для производства сельскохозяйственной техники.
Однако уже в 1950-х годах предприятие переориентировалось на создание карьерных самосвалов. Первая модель БелАЗ-525, грузоподъёмностью 25 тонн, выпущенная в 1958 году, стала символом индустриальной мощи СССР.
Сегодня эти огромные карьерные самосвалы трудятся в самых разных областях России, до сих пор поражая своими размерами. Как создаются такие монстры из мира автомобилей, сколько стоит такой самосвал и зачем вообще он нужен?
Сейчас про всё расскажу подробно. Обещаю, будет интересно.
КРАТКО◦ Откуда прозвище «Король карьеров»
◦ Как создают детали для БелАЗа
◦ Как собирают огромную машину
◦ Сколько стоит БелАЗ
◦ Для чего нужен такой большой самосвал
◦ Какие есть аналоги
◦ Заключение
От послевоенных тракторов до мировых рекордов БелАЗа
Первая модель — БелАЗ-525 — была выпущена в 1958 году и имела грузоподъёмность 25 тонн. Она стала символом индустриальной мощи СССР.
История завода БелАЗ началась в 1948 году в городе Жодино. Тогда на базе ремонтных мастерских было создано предприятие, которое изначально занималось производством сельскохозяйственной техники. Однако уже в 1950-х годах завод переориентировался на создание карьерных самосвалов.
Тогда же, в 1958 году, Жодинский завод торфяного машиностроения «Торфмаш» был переименован в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).
БелАЗ-540 — это тяжёлый карьерный самосвал, выпускавшийся заводом в городе Жодино с 1965 до 1975 года.
За свою историю завод выпустил более 130 тысяч единиц тяжёлой техники, которая эксплуатируется по всему миру.
В 2013 году произошёл настоящий прорыв в мире тяжёлой техники. На свет появился БелАЗ-75710 — самосвал, который не только установил новый рекорд по грузоподъёмности, но и задал новые стандарты в отрасли.
В 2014 году этот гигант попал в Книгу рекордов Гиннесса, во время испытаний он перевёз груз весом 503,5 тонны.
Белорусский самосвал-гигант преодолел испытательный полигон, перевезя груз весом 503,5 тонны. Этот рекорд на постсоветском пространстве был официально зафиксирован представителем книги рекордов Гиннесса Алексеем Свистуновым.
Сегодня БелАЗ контролирует около 30% мирового рынка карьерной техники.
Его машины работают в России, Казахстане, Китае, Индии и даже в Африке.
Почему БелАЗ-75710 называют «королём карьеров»
БелАЗ-75710 — это нечто большее, чем просто грузовик. Это настоящий гигант, созданный для работы в самых суровых условиях, где обычная техника не справляется. Вот его основные характеристики:
✔ Грузоподъёмность: 450 тонн (это как три синих кита или 300 легковых автомобилей).
✔ Собственный вес: 360 тонн.
✔ Высота: 8,16 метра (примерно как трёхэтажный дом).
✔ Двигатель: два мощных дизельных агрегата MTU Detroit Diesel 16V4000, развивающие общую силу в 4600 лошадиных сил.
✔ Колёса: 8 шин Michelin диаметром 4 метра и весом 5,5 тонн каждая.
✔ Максимальная скорость: 64 км/ч (при полной загрузке снижается до 40 км/ч).
Эти параметры позволяют БелАЗу перевозить до 450 тонн породы за один рейс, экономя время, ресурсы и топливо. В угольном разрезе один такой самосвал заменяет десяток машин меньшей грузоподъёмности.
Как производят современный БелАЗ. Поэтапно
Проектирование выглядит примерно таким образом.
Каждая модель БелАЗа начинается с компьютерного моделирования. Инженеры используют CAD-системы (Computer-Aided Design), чтобы создать 3D-модель, которая тестируется на виртуальных полигонах.
Большая часть деталей для БелАЗ-75710 изготавливается непосредственно на заводе в Жодино. Процесс организован по принципу кораблестроения: сначала создается каркас, на который затем монтируются остальные элементы.
Машины собирают на конвейере длиной около 500 метров.
🖥️ Для этого используются современные пятикоординатные станки с числовым программным управлением (ЧПУ), обеспечивающие высочайшую точность.
Например, VMB 55: вертикально-фрезерный обрабатывающий центр с пятью одновременно управляемыми осями координат.
Конструкция включает три части: основную раму (1) и две поворотные рамы (2, 3), соединенные с ней через трехрядные роликовые подшипники.
🔩 Каркас (или же рама, кому как удобнее) БелАЗа — его «позвоночник» — изготавливается из высокопрочной легированной стали с добавлением хрома и никеля марки Weldox 800. Такая сталь выдерживает нагрузки до 600 мегапаскалей или же МПа (для сравнения: сталь в обычном автомобиле — 200–300 МПа). Общая масса рамы составляет около 36 тонн.
Важный нюанс: сварку рамы для карьерного самосвала БелАЗ-75710 производят не в Жодино, а в Минске, на станкостроительном заводе имени Октябрьской революции.
👨🏭 Процесс сварки рамы длится несколько недель. Сварку выполняют как вручную, так и с помощью роботизированных комплексов (РТК). Швы проверяются ультразвуком и рентгеном, так как даже микротрещина может привести к катастрофе под нагрузкой.
Кабина в процессе сборки.
🚚 Параллельно с изготовлением каркаса собирается кузов самосвала. Тут всё просто: сборка производится из стальных листов толщиной до 26 мм.
В процессе используется автоматическая сварка с применением роботизированного сварочного комплекса и антикоррозийная обработка.
🛠️ После этого на раму последовательно монтируются: силовые установки (как уже писал выше, система дизель-электрическая. Она включает два дизельных двигателя, электрогенераторы и мотор-колёса), трансмиссия (тяговая установка которой разработана компанией Siemens), гидросистема и тормоза.
Монтаж силовых установок производится с помощью кранов, ведь двигатели весят более 7 тонн каждый. «Питается» этот монстр от огромной топливной системы объемом почти 5 тысяч литров.
Разработчики создали роботизированный карьерный самосвал, способный перевозить до 136 тонн груза. Он двигается по заранее установленному маршруту без участия человека. Самоходное движение к месту погрузки или разгрузки обеспечивает высокоточная система спутниковой навигации GPS/Глонасс.
🏁 Завершающий этап монтажа включает в себя обязательный первичный запуск двигателей и проверку работы всех систем в статическом режиме. В совокупности готовый БелАЗ проходит испытания, которые длятся не менее 200 часов.
И только после этого готовый самосвал готовят к отправке заказчику. В разобранном виде.
Транспортировка и сборка готового самосвала
Иногда самосвал везут в практически собранном виде. Выглядит устрашающе.
БелАЗ-75710 — это гигантская машина, и из-за своих габаритов и веса её транспортировка требует специальных средств. Для этого используют грузовики с низкой платформой или железнодорожный транспорт. Обычно машину перевозят в частично разобранном виде.
Если для транспортировки выбирают грузовики, то берут мощные машины с низкой платформой, предназначенные для габаритных грузов. Основные части БелАЗ-75710, такие как кабина и кузов, демонтируют и закрепляют на трале с помощью цепей или ремней. Это предотвращает их смещение во время движения.
Для дальних перевозок используют железнодорожный транспорт. Для транспортировки компонентов БелАЗ-75710 требуется около 25 железнодорожных вагонов.
Сборка на конечной точке доставки.
В обоих случаях перевозка БелАЗ-75710 требует специальных разрешений, так как габариты машины превышают стандартные нормы.
Сборка карьерного самосвала БелАЗ-75710 после транспортировки осуществляется на месте эксплуатации с помощью непосредственно специалистов завода. Самый сложный этап – повторный монтаж кузова, который предварительно распиливают на три части.
При помощи двух 80-тонных кранов поднимают и прикрепляют срединную часть, затем поднимают оставшиеся две части и приваривают к основной.
Сколько стоит БелАЗ-75710 и что влияет на цену
Страница заказа самосвала на официальном сайте.
Я думаю, очевидно, что вот просто так взять и купить новенький самосвал на условном «Авто.ру» не получится, хотя можно найти предложения о продаже такого самосвала с пробегом по цене от 18 млн рублей. Но если нужен абсолютно новый, то заказ на такой БелАЗ 75710 может сделать только предприятие, в частном порядке оформить покупку не получится.
Окончательная цена агрегата будет напрямую зависеть от конфигурации (например, наличие/отсутствие усиленной системы охлаждения двигателей для работы в регионах с высокой температурой) и сложности доставки до места эксплуатации.
По информации на 2024–2025 годы, стоимость самосвала БелАЗ-75710 в рублях может превысить 1 млрд.
В каких условиях ему приходится работать
БелАЗ-75710 активно используется в различных отраслях, связанных со строительством и добычей. Вот несколько примеров:
✔Добыча угля в Кузбассе. Здесь самосвалы работают в условиях резких перепадов температур: от –50°C зимой до +40°C летом.
✔В Якутии, на алмазных месторождениях компании «АЛРОСА», БелАЗ-75710 транспортирует кимберлитовую породу. Температура зимой здесь опускается до –60°C, но система предпускового подогрева двигателя и морозоустойчивые материалы обеспечивают бесперебойную работу.
Существуют ли аналоги БелАЗ-75710
Caterpillar CAT 797F. По данным на 2023 год, стоимость составляла примерно 5 000 000 долларов США
Если кратко — прямых аналогов, которые обладают точно такими же характеристиками, нет. Обосновано это тем, что производство требует колоссальных инвестиций как в саму разработку, так не в последнюю очередь транспортировку до объекта. Однако попытки конкуренции все же присутствуют.
Американская компания Caterpillar выпускает модель 797F, способную перевозить 363 тонны груза. Этот самосвал оснащен мощным двигателем Cat C175-20 и пользуется большой популярностью на карьерах по всему миру благодаря своей надежности.
На апрель 2025 года стоимость Komatsu 960E-1 составляет до 4 700 000 рублей.
Японская компания Komatsu также предлагает свою версию гиганта — модель 960E-1. Она может перевозить до 327 тонн. Гибридная модификация 960E-1K дополнительно оснащена системой рекуперации энергии, что позволяет снизить расход топлива и выбросы. Это особенно важно в условиях строгих экологических норм.
Грузоподъемность ниже, зато экологично.
Кстати об экологии. В 2022 году представлен опытный образец БелАЗ-7531E грузоподъёмностью 120 тонн, который работает на аккумуляторных батареях. Машина оснащена системой рекуперации энергии, которая позволяет пополнять запас энергии при торможении на спусках. У самосвала нулевой уровень выбросов отработавших газов в атмосферу.
БелАЗ-75710 — это больше чем машина
БелАЗ — символ инженерной мысли, преодолевающей границы возможного. Его создание требует не только высоких технологий, но и человеческого упорства.
Главный конструктор завода, Павел Маринин, говорит что когда они проектируют новый самосвал, то вся команда думает не о тоннах стали, а о том, как облегчить труд людей в карьерах. Это главная миссия.
Эта статья — лишь краткий экскурс в мир индустриальных гигантов. БелАЗ продолжает удивлять: в планах завода — создание полностью беспилотных самосвалов, управляемых искусственным интеллектом. И кто знает, возможно, через десятилетие эти монстры автопрома будут колесить по карьерам Марса.
С этой мыслью вас и оставляю. Хорошего дня!
(43 голосов, общий рейтинг: 4.77 из 5)
20 комментариев
Форум →