walktt@mail.ru
-
– багажник – небольшой. в салоне места зато достаточно.- квадратные формы не самые удобные. машина не то чтобы была сильно большой, но когда рулишь за счет того что ты видишь капот и высоты кажется что ты габаритный. вкусовщина.- управление климатом и громкостью это просто треш убогий- в китайце есть беспроводной карплей, АА нет вообще- на штатной резине в машине шумно. куда шумнее чем хотелось бы.- штатные динамики весьма средние.- старт с места действительно ватный. я думал только на 1.5, но видимо не только.безусловно у машины есть плюсы(свет, ассистенты, кому-то нравится внешне, масса ниш и мест, высота, если удачная цена). и это далеко не первая нормальная китайская машина. очередной китаец который мог быть очень хорош но не стал из за каких то мелочей. главные просчеты – эргономические. я следующей машиной возьму скорее всего монжаро.
В статье: Провёл две недели за рулём HAVAL Dargo, чтобы понять это авто. Неужели первый китайский достойный кроссовер? -
Тут нейросеть постаралась? Я владелец этого чуда (правда почти такого же – у меня китаец на 1.5л и он слегка отличается). Нормальная машина. Если брать ее за 2 миллиона. а за 3.5 как городскую машину точно нет(но как нерамный внедорожник возможно). Машина прямо высокая, кому-то нравится как выглядит. Я вот сразу недостатки опишу:- не самые удобные кресла. не самые плохие при этом тоже. я в них не фиксируюсь что ли… для меня топ это санта фе в кузове от 2018 года. не во всех комплектациях есть наклон подушки сиденья, а где есть – пишут что мало и на каждой 3 машине ставят проставки под кресло. длина подушки тоже не регулируется. и память есть тоже далеко не во всех комплектациях- эта шайба – неудобная, лучше бы рычаг был. ну вроде шайба и шайба, но если тебе надо быстро переключить ты крутишь и не получаешь отклика.
В статье: Провёл две недели за рулём HAVAL Dargo, чтобы понять это авто. Неужели первый китайский достойный кроссовер?
В тренде
Тусовка
Последние комментарии пользователя 2