@FGyou, уж место под аккумуляторы там предостаточно. Все равно больше определенной нормы часов водитель не имеет право ехать, да и не будет. Пока спит – авто заряжается. Это не наши дальняки.

Alex318i17 мая 2022

0

@MegaBrain2, а если работает пара водителей? Они часов 18 ЕМНИП могут рулить непрерывно.

Grenek18 мая 2022

0

@Alex318i, насколько мне известно работа парой водителей не сильно распространена в США

@FGyou, 500 миль запас хода и наверное он будет под supercharger network сделан. Я не знаю как в США, но в Европе CCS на всех машинах стоит и оно заряжает спокойно 500-800кмч. Запас хода у этого трака 800км, до пустой батареи на электричках никто не ездит, так что будет там где-то 700. За час спокойно зарядится. Остановки остановками, но будет куда дешевле ездить на этом. Я на траках не ездил, но у меня вторя тесла, поездка на 340км – 13 EUR. На обычной машине было евро 40 по-моему. Разница в 4 раза почти.

Тут дело становится интересным, если подумать о том, готовы ли зарядные станции к тому что к ним будут такие траки подьезжать? Это же сейчас везде – обычные парковочные места под легковушки. Нужно будет еще развивать инфраструктуру. Сильно причем. Наверное не будет это так, что кто-то купит себе 1 трак. Какая-нибудь компания может взять штук 100-200, а заряжать по маршрутам их где? :D

xshron18 мая 2022

0

@Nikita Izotov, сразу понятно, что физику вы не знаете и математику тоже. 1. Емкость аккумулятора, сильно снижается(происходит быстра деградация катода) при заряде большими токами. 2. Чем мощнее розетка и дальше от источника тока, тем выше потеря тока. Что означает, что на дальних заправках, часть энергии будет просто теряться, и скорее всего, получена она будет путем сжигания тех же самых углеводородов. А производство таких мощных аккумуляторов, само по себе дорогое и является одним самых токсичных как и их утилизация.