Радиопередающее оборудование, даже имеющее все мыслимые сертификаты просят отключать по очень простой причине.
Да, девайс с полностью исправным радиочастотным модулем не представляет опасности для систем связи и навигации.
А не исправный? Какие помехи может генерировать не правильно работающий передатчик мобильника? И владелец об этом даже не узнает. Поэтому проще выключить.

@admiless, чувак, это был пост солидарности с тобой с легким смешком над критиками “уязвимости” )))))))

@admiless, вот именно, дать владельцу в бубен и пока он в отключке приложить палец. На сегодняшний день вообще нет технологий гарантированной защиты.
Вывод из этого делается только один: телефон говно. :-)

@Артур Малосиев, Да просто кое-кто всрался из-за возникновения потенциально сильного конкурента с капитализацией в 9 с половиной раз больше чем у владельца PayPal. Apple может годами терпеть убытки от этого направления без особого шкурочёса, дожидаясь смерти конкурентов или удачного момента для покупки.

@elpas0, Когда речь идет о том, отдать 2 миллиарда или нет и предстать перед инвесторами в не самом выгодном свете, то можно оторвать жопу и слетать.

@Gr0m, не гарантийный, а страховой. “Противоправные действия третьих лиц, повлекшие за собой повреждение или утрату имущества” или что-то в этом духе.

@ugona.net, подробностями не поделитесь ? :)
Верить на слово нынче не очень принято.
Например про кражу паролей и ddos на сервис.
Выбрав нужный момент для воздействия на автомобиль можно очень навредить. Находясь в тысячах километров.

@ugona.net, вы берете на себя охрану достаточно дорогой собственности и учитывать в такой ситуации небрежность пользователя крайне необходимо. Простой пример: лестница ограждена перилами; все знают, что ходить надо осторожно, но перила всё-таки есть. Мало ли что.
Тупой пользователь, атака на сервис, ошибка программеров и виртуальный вред превращается в реальный с не прогнозируемыми последствиями и в разборки “кто виноват” в суде со страховой компанией. Управление двигателем источника повышенной опасности через интернет – очень рисковое дело.

Запуск движка из личного кабинета на сайте сервиса это сильно. Учитывая любовь народа к паролям типа “qwerty”.

Ну то есть про Нуово начали забывать и он подтявкнул, чтобы потенциальные работодатели и клиенты о нем вспомнили. Коннектор тут не при делах.

@i.band, режим полета вполне устраивает большинство авиакомпаний. Есть пара российских, которые требуют выключать вообще. Люфтганза на межконтинентальных рейсах разрешает пользоваться вайфаем после окончания набора и до начала снижения.
Пользоватся нельзя только с момента отхода от причала до окончания набора высоты и с начала снижения до окончания руления.

@Smolny, дилетант ?

Не, ну если есть желающий вписать еще одну строчку в регламент авиационной безопасности – велкам, можете не отключать телефоны. Только впишите вы эту строчку кровью. Своей и еще 100..700-ста пассажиров. Влияние телефонов на бортовую электронику не изучено, а значит это влияние нужно свести к минимуму. К тому же качество радиопередатчиков и количество создаваемых ими помех крайне обширно. Кто не согласен – в поезд.
На взлете же и посадке вообще нельзя пользоваться девайсами. Потому, что при экстренном торможении с 200+ км/час вы его не удержите и он улетит в башку впереди сидящего пассажира. Хорошо, если это шафл. А если iPad…

“Психбольница в руках пациентов” – читать от корки до корки и потом еще раз вдумчиво глядя на свое творение. Так же у Apple имеется немало доков по стандартам оформления интерфейсов. И сделать новую версию с учетом вновь изученного. Аккуратно. Медленно. С любовью.

AirPlay вещь. Но большинство покупают девайсы не вдаваясь в подробности как они взаимодействуют между собой. Отсюда 3%.