А разработка? А дизайн? А маркетинг? А обслуживание серверов и прочей инфраструктуры Аппле?
А себестоимость разработки иос включили сюда? Да хотя бы содержание фирменных магазинов эппл и убытки от грабежей BLM?
@basta, понимаете ли, в чем дело. В 19 веке промышленные предприятия прекрасно существовали без электричества. Да, это банальный пример, но не в том суть. А суть в том, что те, кто не перешел на эту технологию, в 20 веке остались без штанов. Другой пример – Китай. Тысячелетиями он господствовал в своем регионе, будучи огромной страной. Наступил 19 век, и оказалось, что это просто банановая республика, когда на кораблях приплыли западные друзья, у которых были тогдашние аналоги 5G, такие как мощное вооружение.
Китайцам это тоже было не надо. Почему я так думаю? Потому что задолго до экспансии Британия устроила посольство, которое показало китайцам западные технологии и предложило торговать. Китайцы в крайне вежливой, но очень унизительной форме отказали. Что было дальше – знает каждый китайский школьник.
@sm, для того, чтобы такой прекрасный человек, как Вы, мог существовать, должны эффективно работать очень много предприятий. Как минимум, по производству одежды, обуви, еды, потребительской электроники, средств передвижения, строительных материалов для вашего дома (ведь вы где-то живете?), добыча топлива для вашей машины или общественного транспорта. Это далеко не все. Да хотя бы инфраструктура интернета, которой вы воспользовались, чтобы прочитать эту статью и написать комментарий. Вот им-то и нужны сети связи. Нет?
@anfedoro, соглашусь, но все же и у нас есть примеры – Яндекс или ВКонтакте хотя бы.
И нет, я не их сотрудник и мне не заплатили за коммент, просто меня смущает привычка каждого простофили, услышав эти названия, воротить нос в духе “а-а, яндекс? Нет, это мы уже слышали, совсем никудышная компания”. Все же это многого стоит, построить один из немногих поисковиков, не поглощенных Google. То же можно сказать про ВК, благодаря которому немногие (по факту) пользуются Фейсбуком. Построить такие экосистемы – немалое достижение, хотя на загнивающем западе этого, конечно, гораздо больше
Граждане России делятся на два типа:
1) кричат “где инновации? Вот на Западе давно все есть, а у нас снова ничего. Хотя бы на Японию посмотрите!”;
2) кричат “зачем опять создаёте какие-то технологии? Не жили богато, нечего и начинать. Лучше бы добавили моему ребенку в садике больше сахара в манную кашу, а не роботов тут строить!”.
Как видно, тут в основном второй тип.
@anfedoro, безукоризненно простая логика. Давайте проследим, что надо, чтобы в Московском метрополитене был рабочий, который моет поезда.
-люди, которые нанимают сотрудников. Выкладывают объявления на сайты вроде НН точка
ru (да, выкладывают, правда), сидят на телефоне, оформляют, увольняют, ведут документацию
– форма для рабочих, которую надо кому-то заказать, снять мерки (если это делают) и купить
-дежурный на входе в электродепо и медицинский работник, который принимает на смену (не знаю насчет уборщиков, но машинистов контролируют каждый раз)
-начальство (по-современному – менеджеры), которое будет контролировать его работу
-тонны различных инструктажей, которые надо помнить до смерти, журналов, в которых надо снова расписаться, и так далее.
В то же время на метрополитене случаются травмы, и их не так уж мало у персонала (конечно, речь не о кассирах и не про тетю в будке). Работник может не выйти на работу или по какой-то причине (например, пьянство или свалившиеся на него большие проблемы) делать свою работу некачественно.
P. S. Если было лень читать, то в двух словах:
огромная надстройка из людей и служб, которые нужны, чтобы работник существовал и работал, и человеческий фактор, особенно травматизм – все это не бывает у роботов, так что заменив уборщика на робота, мы сразу перестаем платить менеджерам, кадровикам, медикам, охранникам, кладовщикам, и так далее.
Итог:
1) я заморочился все это писать;
2) автоматизация намного выгодней, чем вам хотелось бы думать.
@Йохан Палыч, гляньте фотографии разных электродепо Московского метрополитена и вы увидите, что в депо одновременно стоит достаточно (относительно) много составов, тогда как остальные работают. На линии находятся не все поезда сразу, а тем, что стоят в депо, гнаться некуда. Вот их робот и очистит без проблем.
Последние комментарии пользователя
1 января 2021
Поздравляю!
26 ноября 2020
А разработка? А дизайн? А маркетинг? А обслуживание серверов и прочей инфраструктуры Аппле?
А себестоимость разработки иос включили сюда? Да хотя бы содержание фирменных магазинов эппл и убытки от грабежей BLM?
10 ноября 2020
Нонконформисты уже подтянулись, недолго пришлось ждать.
Они не такие, как все – берите пример!
19 октября 2020
@basta, понимаете ли, в чем дело. В 19 веке промышленные предприятия прекрасно существовали без электричества. Да, это банальный пример, но не в том суть. А суть в том, что те, кто не перешел на эту технологию, в 20 веке остались без штанов. Другой пример – Китай. Тысячелетиями он господствовал в своем регионе, будучи огромной страной. Наступил 19 век, и оказалось, что это просто банановая республика, когда на кораблях приплыли западные друзья, у которых были тогдашние аналоги 5G, такие как мощное вооружение.
Китайцам это тоже было не надо. Почему я так думаю? Потому что задолго до экспансии Британия устроила посольство, которое показало китайцам западные технологии и предложило торговать. Китайцы в крайне вежливой, но очень унизительной форме отказали. Что было дальше – знает каждый китайский школьник.
19 октября 2020
@Pavel Volobuev, это отдельный биологический вид, такие люди есть везде
19 октября 2020
@sm, для того, чтобы такой прекрасный человек, как Вы, мог существовать, должны эффективно работать очень много предприятий. Как минимум, по производству одежды, обуви, еды, потребительской электроники, средств передвижения, строительных материалов для вашего дома (ведь вы где-то живете?), добыча топлива для вашей машины или общественного транспорта. Это далеко не все. Да хотя бы инфраструктура интернета, которой вы воспользовались, чтобы прочитать эту статью и написать комментарий. Вот им-то и нужны сети связи. Нет?
17 октября 2020
@Smolny, он имел в виду объедение. То есть обеднение.
15 октября 2020
Соглашусь. Прекрасная работа.
13 октября 2020
4:04.
И пусть это не будет ошибкой!
6 октября 2020
@anfedoro, не спорю, роботы это тоже трудоемко. Но раз каждый прохожий экономист говорит, что роботы выгоднее и проще, то, видимо, так оно и есть
6 октября 2020
@anfedoro, соглашусь, но все же и у нас есть примеры – Яндекс или ВКонтакте хотя бы.
И нет, я не их сотрудник и мне не заплатили за коммент, просто меня смущает привычка каждого простофили, услышав эти названия, воротить нос в духе “а-а, яндекс? Нет, это мы уже слышали, совсем никудышная компания”. Все же это многого стоит, построить один из немногих поисковиков, не поглощенных Google. То же можно сказать про ВК, благодаря которому немногие (по факту) пользуются Фейсбуком. Построить такие экосистемы – немалое достижение, хотя на загнивающем западе этого, конечно, гораздо больше
6 октября 2020
Граждане России делятся на два типа:
1) кричат “где инновации? Вот на Западе давно все есть, а у нас снова ничего. Хотя бы на Японию посмотрите!”;
2) кричат “зачем опять создаёте какие-то технологии? Не жили богато, нечего и начинать. Лучше бы добавили моему ребенку в садике больше сахара в манную кашу, а не роботов тут строить!”.
Как видно, тут в основном второй тип.
5 октября 2020
@anfedoro, безукоризненно простая логика. Давайте проследим, что надо, чтобы в Московском метрополитене был рабочий, который моет поезда.
-люди, которые нанимают сотрудников. Выкладывают объявления на сайты вроде НН точка
ru (да, выкладывают, правда), сидят на телефоне, оформляют, увольняют, ведут документацию
– форма для рабочих, которую надо кому-то заказать, снять мерки (если это делают) и купить
-дежурный на входе в электродепо и медицинский работник, который принимает на смену (не знаю насчет уборщиков, но машинистов контролируют каждый раз)
-начальство (по-современному – менеджеры), которое будет контролировать его работу
-тонны различных инструктажей, которые надо помнить до смерти, журналов, в которых надо снова расписаться, и так далее.
В то же время на метрополитене случаются травмы, и их не так уж мало у персонала (конечно, речь не о кассирах и не про тетю в будке). Работник может не выйти на работу или по какой-то причине (например, пьянство или свалившиеся на него большие проблемы) делать свою работу некачественно.
P. S. Если было лень читать, то в двух словах:
огромная надстройка из людей и служб, которые нужны, чтобы работник существовал и работал, и человеческий фактор, особенно травматизм – все это не бывает у роботов, так что заменив уборщика на робота, мы сразу перестаем платить менеджерам, кадровикам, медикам, охранникам, кладовщикам, и так далее.
Итог:
1) я заморочился все это писать;
2) автоматизация намного выгодней, чем вам хотелось бы думать.
5 октября 2020
@Йохан Палыч, гляньте фотографии разных электродепо Московского метрополитена и вы увидите, что в депо одновременно стоит достаточно (относительно) много составов, тогда как остальные работают. На линии находятся не все поезда сразу, а тем, что стоят в депо, гнаться некуда. Вот их робот и очистит без проблем.
21 июня 2020
@Pierrot, у нас в Краснодарском крае тоже почти как обычно было, только запретили передвижения по области :( между городами