Илон хотел иметь четыре модели чтобы сложить слово SEXY :) т.е. Model 3 должна была называться Model E, но “Model E” оказалось зарегистрированной торговой маркой (помоему Форд владеет).
@Reagan, имелось в виду управление инфотэйнмент-системой. И да, для меня Тесла была ужас – качество отделки, рулёжка и прочие мелочи не дотягивали даже до подержаной 5ки БМВ.
PS: а продажи “бьют” рекорды потому что маркетинг – забили головы людям, что Тесла это круто, а на практике ничего особенного – есть плюсы, но и много минусов…
@Reagan, имелось в виду управление инфотэйнмент-системой. И да, для меня Тесла была ужас – качество отделки, рулёжка и прочие мелочи не дотягивали даже до подержаной 5ки БМВ.
Сенсорные дисплеи (пункт 5) в авто это зло! Отвлекает от управления (нет haptic feedback, надо отводить взгляд от дороги чтобы посмотреть где там кнопка, тянуть руку и держать её на весу), в итоге ещё и заляпанный дисплей. На Тесла с её огромным экраном это всё вообще ужас (личный опыт). В БМВ долго не хотели добавлять touch, но в итоге тоже сдались под напором конкуренции (баллы в j.d.power). А норма современного мира на самом деле – голосовое управление (Siri etc.)…
про БМВ опечатка (батарея на самом деле до 94Ah, хватает на 300км) http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i3/2015/erleben.html
BMW i3 (94 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW eDrive:
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 13,1 – 12,6
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 0
Reichweite rein elektrisch in km: 300
Езжу иногда на i3 (DriveNow + есть служебная) – очень хорош в городе.
PS: на Tesla ModelS тоже ездил – привод хорош, всё остальное плохо (тач-скрин для меня вообще огромный минус, т.к. сильно отвлекает, мне нужен haptic feedback)
Последние комментарии пользователя 5
10 октябрь 2017
Илон хотел иметь четыре модели чтобы сложить слово SEXY :) т.е. Model 3 должна была называться Model E, но “Model E” оказалось зарегистрированной торговой маркой (помоему Форд владеет).
В статье: Появились свежие рендеры грузовика Tesla Semi и кроссовера Model Y8 октябрь 2017
@Reagan, имелось в виду управление инфотэйнмент-системой. И да, для меня Тесла была ужас – качество отделки, рулёжка и прочие мелочи не дотягивали даже до подержаной 5ки БМВ.
PS: а продажи “бьют” рекорды потому что маркетинг – забили головы людям, что Тесла это круто, а на практике ничего особенного – есть плюсы, но и много минусов…
В статье: 6 функций будущего, которые мы захотим в своем авто8 октябрь 2017
@Reagan, имелось в виду управление инфотэйнмент-системой. И да, для меня Тесла была ужас – качество отделки, рулёжка и прочие мелочи не дотягивали даже до подержаной 5ки БМВ.
В статье: 6 функций будущего, которые мы захотим в своем авто8 октябрь 2017
Сенсорные дисплеи (пункт 5) в авто это зло! Отвлекает от управления (нет haptic feedback, надо отводить взгляд от дороги чтобы посмотреть где там кнопка, тянуть руку и держать её на весу), в итоге ещё и заляпанный дисплей. На Тесла с её огромным экраном это всё вообще ужас (личный опыт). В БМВ долго не хотели добавлять touch, но в итоге тоже сдались под напором конкуренции (баллы в j.d.power). А норма современного мира на самом деле – голосовое управление (Siri etc.)…
В статье: 6 функций будущего, которые мы захотим в своем авто12 августа 2017
про БМВ опечатка (батарея на самом деле до 94Ah, хватает на 300км)
В статье: Топ-7 лучших электрокаров. Помечтай и выбери свойhttp://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i3/2015/erleben.html
BMW i3 (94 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW eDrive:
Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 13,1 – 12,6
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 0
Reichweite rein elektrisch in km: 300
Езжу иногда на i3 (DriveNow + есть служебная) – очень хорош в городе.
PS: на Tesla ModelS тоже ездил – привод хорош, всё остальное плохо (тач-скрин для меня вообще огромный минус, т.к. сильно отвлекает, мне нужен haptic feedback)