@kexibit, Проблема автоматического управления связана с количеством внешних факторов, с которыми приходится сталкиваться. Автомобиль имеет дело с дорожными знаками, рядностью, светофорами, пешеходами и так далее, а самое главное с другими участниками движения. Поверьте, проехать Таганскую площадь в час пик гораздо сложнее, чем управлять вертолетом. Я думаю, что в статье чего-то не договорили. Куча копеечных дронов летают, абсолютно, автоматически.

Честно говоря, я что-то не понимаю сути достижения. Может быть здесь не вся информация? Какие, собственно, проблемы автоматически управлять вертолетом? Это гораздо легче, чем автомобилем…

В 9:30 оплатил на сайте c-store. В 10:30 доставили. Чёрные 45 мм

Перегрузка 9.2g где-то. Подготовленный человек может выдержать кратковременно. Большинство потеряют сознание.

@dipsy, О боже… Вроде и много и без ошибок… Но зачем? Что бы быть осознанным нужно учиться.

Я думаю, что писать нужно о том, что такое иммунитет и как он функционирует, что такое вирус и что такое антитела. В популярной форме. 99 процентов антипрививочников понятия об этом не имеют. Как и о многом другом… Вот это было бы, действительно, полезно. Людей нужно развивать.

В самолете вовсе не закрытая система вентиляции. Напротив,, воздухообмен очень активный. Причин тут две основных. Если бы система была замкнутой пассажиры и экипаж где-то за полчаса использовали бы весь кислород, а вторая, конечно, давление. Кабину нужно надувать, чтобы поддерживать приемлемый уровень давления. Для этого воздух отбирается от компрессора двигателя и подаётся в кабину. Кстати, он делится на две части после отбора. Первая проходит через холодильник, вторая – идёт напрямую. Это делается для поддержания комфортной температуры. Просто, сейчас часто слышу от малограмотных в авиации людей о замкнутой системе вентиляции и кондиционирования в самолетах. В общем, это не так. Наоборот все.