Что-то tdp не указали, 120w? 150w?

Все чего-то анонсируют. Посмотрим когда (если) выпустят. Хотя бы pre-production prototype

Очередная дешевая шумиха.
Акб теслы s, особенно ранней, отлично ремонтируются заменой модулей (а порой и вовсе одного элемента). Тч если бы хотел, то сделал бы дешево. Но не хотел.
Пс:
22 тыс- это стоимость новой акб со всем навесным без вычета стоимости старой.

Отключить автоматический поиск оператора и выбрать вручную. На запасном телефоне сработало.

Если нет аналитики, те же данные есть в sysdiagnose, подпапка ioreg, файл IOService

@Dmitry Ukhanov, супер, спасибо. Ну тогда посмотрим какое будет развитие.

@Andrey-lights, да, пишутся, это оч хорошо. Только локально- в mcu для моделей постарше и опционально на флешку в бардачке для моделей поновее. Синхронизация в облако по умолчанию идет после поездки с приоритетом wifi над 4g, трафик небесконечный (в определенных случаях выгружается видео для обучения fsd).
В общем есть шанс, что это все сгорело. Если бы я хотел срезать деньжат с максимальным освещением, то выбрал бы именно эту машину и обязательно пожар в дороге, не дома (как горели bolt и kona, на которые сейчас большой отзыв).

PS
Цилиндрические батареи гораздо меньше подвержены самовозгоранию в отличие от призматических и pouch, в них нет перегибов и мест механического напряжения. Чтобы такая батарея горела, ее надо жечь или резать. Сложно судить по фото, но как-то кажется, что пожар пришел из салона.

Как это обычно бывает с мутными делами, EMT / пожарные тушили пустую машину, ни одного вменяемого свидетеля на пол мили и полиция ищет владельца. И вдруг потом, внезапно, появляется владелец с невероятной историей и подготовленным иском.
Кто имеет представление о мошенничестве со страховыми в штатах (это там примерно так же часто, как в России пьют), за милю почуяли типичную схему.
Посмотрим как там будет с доказательствами.

@Distress, в штатах набирают популярность сервисы по замене/восстановлению батарей. Старые s 75/85 весьма недороги, можно найти за 35-45 тыс с живой батареей и дешевле без. Сервисы вроде грубера ставят новые батареи за относительно небольшие деньги, вроде 15 тыс долларов, тч в сумме такая обновленная модель s выходит по цене новой y- хорошая сделка.
Тесла предупредила, что не стоит ставить батареи в 100квч на модели, которые были выпущены изначально с меньшими объемами, вот пример новости https://insideevs.com/news/500320/tesla-model-s-battery-upgrade/amp/ . Тч думаю, что физически апгрейд возможен, платформа у 85 и 100 одинаковая.

@Nick_Well, согласен. 85квч- самая неудачная батарея теслы. Несмотря на несколько ревизий, скорость деградации и процент выхода из строя у них выше, чем у всех остальных. В итоге они внесли верхний буфер и срезали скорость зарядки.
Панасоник позже изменил химию батарей и так появилась батарея 90квч. Она в свою очередь уже не была столь популярной, тк тесла предложила новый максимальный вариант на 100квч (батареи совместимы по размеру, но не по прочностным ограничениям автомобиля).
И вот уже который год за теслой тянется наследие неудачного пака в 85…

ПС
Тесла избавилась от pr, не уверен, что сэкономили они на этом больше, чем потенциально потеряют

Не совсем так. Это решение суда первой инстанции на классовый иск 30 владельцев. Представители теслы не явились. До конца дела еще куча апелляций.

При минимальном соблюдении чистоты ничего не чернеет. Оплётка обычно сдаётся первой, но и ту можно укрепить при желании.