21 декабря 2019

«Каждая серия оставляет после себя приятное послевкусие, которое не отпускает ещё долгое время.»

Вам их все уже показали что ли?

20 декабря 2019

@others, очевидно, что не сюда. Телефон службы поддержки – на сайте Apple.

6 декабря 2019

@igrushkin, а разве на 12+ оси используется airplay 1? Мне казалось, его выпилили раньше и заменили на второй.

6 декабря 2019

Или я чего-то не понимаю, или новость очень не свежая. Kodi на RPi давно уже поддерживает звук по Airplay 2. Но только звук, изображение не транслируется.

26 ноября 2019

@muzmen, он только для iPad

20 октябрь 2019

Абсолютный рекорд по продолжительности полёта.

Абсолютный рекорд по продолжительности полета установлен на самолете Cessna 172. Самолет взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 5 февраля 1959 года, пробыв в воздухе больше ДВУХ МЕСЯЦЕВ! А именно 64 дня, 22 часа и 19 минут, пролетев за это время более 150000 миль.

4 декабря 1958 года в 3 часа 52 минуты после полудня самолет взлетел с аэродрома Мак-Каран с Бобом Тиммом и Джимом Куком на борту.
Общий запас топлива составлял около 540 литров. Самолет заправляли дважды в день с движущегося рядом автомобиля, всего было произведено около 130 заправок. Электрическая лебедка опускала с самолета крюк, поднимала шланг топливного насоса от заправщика, пилоты направляли его в подфюзеляжный бак. Чтобы заполнить этот бак, требовалось чуть больше трех минут. С этой же машины периодически подкрашивали колеса самолета белой краской, чтобы наглядно показать отсутствие “тайных ночных посадок”.
Повар гостиницы готовил еду для пилотов из самых лучших продуктов. Сервировка была, однако, гораздо менее изысканна – еда нарезалось мелкими кусками и утрамбовывалась в термосы. Каждые два дня они получали воду, полотенца и мыло. В самолете, кстати, была установлена небольшая раковина для умывания.
На 39 день полета сломался генератор. С этого момента все топливо из дополнительного бака перекачивалось в крылья исключительно ручным насосом. На самолете так же был установлен дополнительный генератор, приводимый в движение ветром, однако его мощность была небольшой.
23 января прежний мировой рекорд был превзойден. Они достигли своей цели, но решили продолжать полет так долго, как только смогут.
Кук писал: «Мы потеряли генератор, тахометр, автопилот, отопитель кабины, посадочный свет, указатель уровня топлива в дополнительном баке, электрический топливный насос и лебедку». Время делало свое дело. Двигатель был изношен настолько, что с трудом набирал высоту после очередной дозаправки. 7 февраля 1959 года N9172B вернулась на аэродром Мак-Каран.
Самолет установили в гостинице, и он оставался там на протяжении нескольких лет. Когда интерес публики к самому продолжительному в мире полету стал угасать, самолет был продан новому владельцу в Канаду.
Тимм вернулся к работе в гостинице. Уйдя на пенсию, он часто вспоминал свой полет. Он умер в 1978 году, так и не узнав, где находится самолет, на котором он совершил самый важный в своей жизни полет. Поисками самолета занялся его сын Стив. Стиву удалось найти самолет на одной из ферм в Канаде и вернуть его обратно в Лас-Вегас в 1988 году. В 1992 году его приобрел авиационный музей Говарда Кэнона для своей постоянной экспозиции. Джим Кук продолжил свою карьеру пилота. Он ушел из жизни в 1995 году, когда ему было 70 лет. Гостиница “Хасиенда” была снесена в 1996 году, чтобы расчистить место для постройки нового отеля “Mandalay Bay”. Сегодня N9172B можно увидеть прикрепленным к потолку в зоне получения багажа в аэропорту Мак-Карен, Лас-Вегас. Кстати, бензин тогда стоил 24 цента за галлон.

5 августа 2019

А питается автор святым духом? Или чашка кофе в день и есть весь рацион?

5 июня 2019

@The_mechanic, поправлю Вас. Если мы говорим о Премьере, Резолве и Файнал Кате, то и винда и премьер находятся в аутсайдерах по самым тривиальным задачам, простейшем композинге, стабилизации, цветкору и финальному рендерингу, не говоря уже о стабильности. При условии одинакового железа, естественно. Все цифры есть на ютубе, много раз разжеванные. Кат и резолв достойно соперничают друг с другом, под макосью, премьер же сливает в разы. Много где уже пошел тренд на отказ от адобового поделия, и это не только независимые видеомейкеры, но и вполне себе федеральные каналы. Обновляют железки и переползают на резолв, благо сейчас он уже умеет больше и лучше двух остальных.

26 декабря 2018

@sirius, я был в b2x на Сенной. Очень грамотные ребята, советую!

26 декабря 2018

Жене поменяли за 2400 и 40 минут времени, мне бесплатно и в добавок поменяли экран, правда для этого телефон слетал из Питера в Москву. Уложились в неделю. У обоих SE полуторогодовалые.

13 декабря 2018

9900 стоит dji osmo mobile 2, так что этот интерстеп нахрен никому не сдался.

23 августа 2018

@azspb, дык им бы лишь хайпануть на жареном, а там трава не расти. Всем пох, что это просто стенд. Солидарен с Лавровым.

28 мая 2018

Vesa – фирма-производитель аксесуаров? Дно пробито…

10 мая 2018

У меня куплена GO button PRO полная для работы в театре. 7490 и стоит каждой копейки.

17 апреля 2018

Дебилы тестили. eGPU прекрасно работает в файнал кате и оптимизирован он под AMD видяхи, которые уделывают даже топовые Ti конкурента.

30 марта 2018

@ilyaster, не подтверждаю. Долго капитанил, но из-за файнал ката перешел на хай сьерру. Ставил с нуля и на APFS, тупняков не замечено, High Sierra норм. MBpro late 12, ssd, 16 ram

16 марта 2018

@SirKliv, блин, тоже их жду очень

11 марта 2018

@Drju2012, именно. Посмотрите в деморолике как им всем неудобно снимать. Поти все делают это с двух рук.

10 марта 2018

@Arden, ясно. Бесполезно разговаривать с человеком, не разбирающимся в вопросе.

10 марта 2018

Ошибка в статье:

“Orbit — Movi крутится с заданной скоростью, снимая всё вокруг.”

В этом режиме Мови держит объект трекингом, а оператор ходит вокруг объекта ножками.